電動(dòng)四輪小轎車在冬季續(xù)航會(huì)受到較大影響，續(xù)航里程明顯縮短。低溫會(huì)使電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性降低，電池容量減小，而且空調(diào)等系統(tǒng)也會(huì)增加電量消耗。不同類型電池受影響程度有別，像磷酸鐵鋰電池、鉛酸電池在低溫下容量大幅下滑。同時(shí)，車身橡膠密封條老化、輪胎變硬、車輛負(fù)載過重及不良駕駛習(xí)慣等，也會(huì)讓冬季續(xù)航雪上加霜。

具體來看，磷酸鐵鋰電池在0℃時(shí)，電池容量約為正常狀態(tài)下的88.05% ， -10℃降至65.52% ， -20℃僅剩38.88% ；鉛酸電池在10℃時(shí)續(xù)航減少15% ，0℃時(shí)減少30% ， -10℃減少45% ， -20℃減少60% ， -30℃減少75% 。而鋰電池和石墨烯電池續(xù)航一般下降20 - 30%。這些數(shù)據(jù)直觀地展現(xiàn)了低溫對(duì)不同電池續(xù)航能力的沖擊。

寒冷天氣下車身橡膠密封條老化，密封性能變差，冷空氣容易進(jìn)入車內(nèi)，這不僅影響車內(nèi)的保暖效果，也迫使空調(diào)系統(tǒng)需要消耗更多電量來維持車內(nèi)溫度。輪胎橡膠變硬，與地面的摩擦力增大，行駛阻力增加，車輛需要更多的電能來驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步縮短了續(xù)航里程。

車輛負(fù)載過重同樣會(huì)增加能耗，使得續(xù)航降低。急加速、急剎車等不良駕駛習(xí)慣也會(huì)讓電池的能量損耗加劇，在冬季本就續(xù)航不佳的情況下，無疑是對(duì)續(xù)航的又一打擊。

總之，電動(dòng)四輪小轎車冬季續(xù)航受多種因素影響而顯著下降。車主在冬季使用時(shí)，要充分了解這些影響因素，提前做好應(yīng)對(duì)措施，如做好電池保暖、優(yōu)化駕駛習(xí)慣、控制車輛負(fù)載等，盡量減少續(xù)航縮短帶來的不便，讓出行更加順暢。