全掛車是一種將獨(dú)立車廂與普通汽車通過掛鉤相連，載荷全由自身承擔(dān)，機(jī)車僅提供動(dòng)力和穩(wěn)定性支持的掛車。它前后軸支撐全部重量，靠牽引車牽引，常見于工廠、港口等地的短途運(yùn)輸。相比其他掛車，全掛車優(yōu)勢明顯。其無需機(jī)車分擔(dān)載荷，能提高載貨量、降低油耗和物流成本，且適合短途，總質(zhì)量限制較小，在特定運(yùn)輸場景中發(fā)揮著重要作用 。

首先，在載貨能力方面，由于全掛車獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，自身能夠獨(dú)立承載所有的貨物重量，這就使得它在載貨量上有著較大的提升空間。不像某些其他掛車需要機(jī)車分擔(dān)部分載荷，從而限制了整體的載貨量。對于一些需要大量運(yùn)輸貨物的企業(yè)來說，全掛車能夠一次運(yùn)輸更多的貨物，大大提高了運(yùn)輸效率。

其次，在油耗問題上，全掛車為降低物流成本做出了貢獻(xiàn)。因?yàn)闄C(jī)車無需承受掛車的額外重量，僅僅提供動(dòng)力來克服路面摩擦力，這使得機(jī)車在運(yùn)行過程中更加輕松，燃油消耗自然也就減少了。長期下來，能為物流企業(yè)節(jié)省一筆可觀的燃油費(fèi)用。

再者，從適用場景來看，全掛車特別適合短途運(yùn)輸。在工廠、港口、農(nóng)場等場所，貨物的運(yùn)輸距離相對較短，但頻次較高。全掛車小巧靈活，總質(zhì)量限制較小，能夠在這些場所自由穿梭，高效地完成貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)工作。而其他一些掛車可能更側(cè)重于長途運(yùn)輸，在短途運(yùn)輸中反而施展不開拳腳。

綜上所述，全掛車憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和性能優(yōu)勢，在載貨量、油耗以及短途運(yùn)輸適應(yīng)性等方面都有著出色的表現(xiàn)。它與其他掛車共同構(gòu)建起了現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)亩嘣窬?，在各自擅長的領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)著重要力量 。