很多城市禁止摩托車主要是出于交通秩序、安全、通行效率和環(huán)境等多方面考慮。曾經(jīng)摩托車普及之時，隨意掉頭、轉(zhuǎn)彎、超載、沖紅燈等亂象頻出，嚴重擾亂交通秩序，由此導(dǎo)致的事故也威脅著群眾生命財產(chǎn)安全。同時，摩托車人均占道空間大，阻礙公共交通發(fā)展，其廢氣噪音污染也不容小覷。此外，不良騎行習(xí)慣及被用于犯罪等因素，也讓摩托車被不少城市“拒之門外” 。

從道路利用角度看，摩托車自身特點使其不利于道路空間的高效利用。它行駛時較為靈活，騎手的一些不良騎行習(xí)慣，比如頻繁變道、隨意穿插等，進一步增加了道路利用的低效性，導(dǎo)致交通擁堵加劇，降低了整體的通行效率。

在安全隱患方面，違章行駛在摩托車群體中較為嚴重，非法營運的情況也頻繁發(fā)生，這直接導(dǎo)致了交通事故的高發(fā)。而且摩托車防護較差，一旦發(fā)生事故，騎手的生還希望相對較小。還有一些年輕人騎改裝摩托車飆車炸街，不僅制造巨大噪音影響居民生活，還嚴重威脅社會及交通安全。

另外，摩托車在一些犯罪案件中被不法分子利用，成為了比較理想的作案交通工具。犯罪分子借助摩托車速度快、靈活性高的特點，實施搶劫等犯罪行為后迅速逃離現(xiàn)場，給社會治安帶來了很大壓力。

同時，國家對未來城市交通規(guī)劃是以汽車和公共交通為主。在這樣的大背景下，摩托車很難成為主要交通方式。

總之，諸多因素綜合起來，使得許多城市選擇禁止摩托車。雖然摩托車有其便捷之處，但為了城市交通的有序、安全、高效發(fā)展以及整體環(huán)境的優(yōu)化，“禁摩”在很多城市成為了一種必要的管理手段 。