純電動(dòng)轎車在冬季續(xù)航會(huì)有所降低，但并非一定會(huì)大幅縮水。冬季低溫會(huì)影響鋰電池性能，低溫降低了電池正負(fù)極材料活性，增加內(nèi)阻和充放電電壓。溫度下降時(shí)，電極材料活性降低，鋰離子移動(dòng)數(shù)量減少，驅(qū)動(dòng)其移動(dòng)需更多能量，致使電池容量降低。研究表明，氣溫從 25 度降至零下 20 度，動(dòng)力電池電量釋放約降 30% 。不過(guò)，若采取合理措施，續(xù)航降低幅度可得到一定控制。

除了電池本身在低溫下的性能變化外，冬季車內(nèi)使用的各種設(shè)備也會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生影響。在寒冷的冬天，車主通常會(huì)開(kāi)啟暖風(fēng)系統(tǒng)來(lái)保持車內(nèi)的溫暖。然而，暖風(fēng)的運(yùn)轉(zhuǎn)需要消耗一定的電量，這無(wú)疑會(huì)增加車輛的電能消耗，從而使續(xù)航里程進(jìn)一步減少。此外，冬季的光照時(shí)間較短，車輛的大燈使用頻率增加，這同樣也會(huì)消耗一部分電能。

車輛的行駛工況在冬季也會(huì)有所不同。冬季路面可能會(huì)有積雪或結(jié)冰的情況，為了確保行車安全，車主往往會(huì)放慢車速，頻繁地剎車和加速。這種駕駛方式會(huì)使車輛的能耗增加，導(dǎo)致續(xù)航里程降低。而且，低溫還可能會(huì)使輪胎的胎壓發(fā)生變化，影響輪胎的滾動(dòng)阻力，進(jìn)而對(duì)車輛的續(xù)航產(chǎn)生間接影響。

不過(guò)，如今許多汽車廠商也在積極采取措施來(lái)應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題。例如，一些車型配備了電池預(yù)熱系統(tǒng)，在車輛啟動(dòng)前可以對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，提升電池的活性，減少低溫對(duì)電池的影響。同時(shí)，優(yōu)化車輛的能量回收系統(tǒng)，讓車輛在制動(dòng)過(guò)程中能夠更高效地回收能量，增加續(xù)航里程。

綜上所述，純電動(dòng)轎車在冬季續(xù)航確實(shí)會(huì)受到一定影響，但只要車主了解影響續(xù)航的因素，并合理使用車輛，再加上汽車廠商的技術(shù)改進(jìn)，純電動(dòng)轎車在冬季的續(xù)航并不一定會(huì)大幅縮水，依然能夠滿足日常的出行需求。