McLaren F1 的制動系統(tǒng)在其所屬時代具有獨(dú)特之處。

它沒有采用碳纖維剎車盤，而是裝備了鑄鐵剎車盤，這使剎車性能受到一定影響，車重也增加了 18kg，且增加的 18kg 簧下質(zhì)量在一定程度上影響了操控性能。

不過，它是除了在 F1 賽車場上以外，第 1 個采用一體鍛造式 Brembo 定制卡鉗的跑車，這為其制動性能提供了一定保障。

此外，邁凱倫 F1 未搭載 ABS 系統(tǒng)，對駕駛技術(shù)要求苛刻。

同時，其配備的由電腦操控的空氣制動器能優(yōu)化平衡車身負(fù)荷，確保強(qiáng)力制動時保持沉穩(wěn)姿態(tài)。

邁凱倫 F1 的中央電腦還有自動記錄子系統(tǒng)故障的能力，并能通過 morden 接口自動傳送到 McLaren 維修部，維修部會對每一臺 F1 的記錄單獨(dú)備份分析，給出檢測結(jié)果后再傳給當(dāng)?shù)鼐S修點(diǎn)。

但 2022 賽季初邁凱倫的制動問題表明新 F1 賽車仍不成熟，如在巴林的第二場測試中出現(xiàn)制動過熱問題，至今仍未完全解決。這也說明對于制動系統(tǒng)的研發(fā)和優(yōu)化是一個持續(xù)的過程。