6月8日，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛就近期兩大爭(zhēng)議話題做出回應(yīng)，明確表示比亞迪在相關(guān)問(wèn)題上合規(guī)無(wú)問(wèn)題。

對(duì)于備受關(guān)注的“常壓油箱”問(wèn)題，李云飛稱，2021 - 2023年比亞迪采用的常壓油箱方案符合法規(guī)要求。中國(guó)PHEV技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)處于世界前列，這離不開(kāi)早期眾多中國(guó)汽車品牌在研發(fā)上的持續(xù)投入，以及對(duì)多種動(dòng)力技術(shù)路線和排放合規(guī)路線的探索實(shí)踐。在這一時(shí)期，比亞迪采用常壓油箱方案，并通過(guò)獨(dú)特技術(shù)確保排放合規(guī)。對(duì)于PHEV車型長(zhǎng)期純電行駛的情況，每隔一周左右，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)3 - 5分鐘，以此燃燒碳罐內(nèi)吸附的燃油蒸汽，達(dá)到排放合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，后來(lái)部分客戶反饋發(fā)動(dòng)機(jī)定期啟動(dòng)影響體驗(yàn)，后續(xù)比亞迪已全部切換為高壓油箱方案。

李云飛還透露，浙江某頭部車企在2018 - 2023年，多款PHEV車型同樣采用常壓油箱方案。他表示相信該車企也有自身的解決方案，同樣符合環(huán)保及法規(guī)要求。

而針對(duì)“車圈恒大”這一爭(zhēng)議話題，李云飛指出，這是河北某車企自去年下半年以來(lái)持續(xù)發(fā)起的相關(guān)話題，去年底更是向深交所、港交所及國(guó)家相關(guān)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)惡意舉報(bào)比亞迪。但經(jīng)多部門調(diào)查，均未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。比亞迪歡迎各界監(jiān)督，但對(duì)于這種惡意舉報(bào)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，將保留追究權(quán)利。

此前在5月30號(hào)，李云飛首次公開(kāi)回復(fù)“車圈恒大”話題。如今再次回應(yīng)，比亞迪用事實(shí)說(shuō)明自身的合規(guī)性。國(guó)家生態(tài)環(huán)境部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、工信部三部門在2023年4月收到河北某車企舉報(bào)后，經(jīng)審查認(rèn)定舉報(bào)線索不充分，依法不予立案，這從官方層面證明了比亞迪常壓油箱技術(shù)并未違規(guī)。

此次李云飛的回應(yīng)，不僅展示了比亞迪在技術(shù)和合規(guī)方面的底氣，也凸顯了企業(yè)面對(duì)惡意競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)度。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，靠技術(shù)、靠產(chǎn)品才是正道，無(wú)端的指責(zé)和惡意舉報(bào)終究難以得逞。