在問(wèn)界 M7 事故中，博世扮演的角色存在爭(zhēng)議。

事故發(fā)生后，問(wèn)界稱涉事車輛為入門非智駕版，使用博世方案，博世方案 AEB 工作范圍在 4 - 85km/h，碰撞時(shí)的 115km/h 時(shí)速遠(yuǎn)超觸發(fā)范圍。但博世否認(rèn)涉事車輛搭載其智駕系統(tǒng)（含 AEB）。

從目前情況看，博世在此次事故中的角色尚不能明確。

這起事故暴露出智能駕駛技術(shù)的一些問(wèn)題。首先，車輛宣傳的智能駕駛功能可能讓消費(fèi)者產(chǎn)生過(guò)高期待，實(shí)際使用中卻存在限制。比如 AEB 并非在所有速度下都能有效工作。

其次，車門在事故中無(wú)法打開(kāi)影響救援，隱藏式門把手存在安全隱患。雖然車輛通常有自動(dòng)解鎖設(shè)計(jì)，但實(shí)際情況可能出現(xiàn)異常。

對(duì)于消費(fèi)者而言，購(gòu)車時(shí)要理性看待智能駕駛功能，不能僅被宣傳所吸引，要關(guān)注實(shí)際的安全配置和性能。車企也應(yīng)更負(fù)責(zé)地宣傳和改進(jìn)技術(shù)，確保車輛安全性。

最后提一嘴，買車畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（鴻蒙智行·廣州體驗(yàn)中心）那邊聽(tīng)說(shuō)有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭(zhēng)取更多？建議直接聯(lián)系：4008053600,9449。