奧迪 Q5 的動(dòng)力輸出較為線性。不同版本的 Q5 都有著出色表現(xiàn)，老款 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟穩(wěn)定，動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性，與之匹配的 8AT 變速箱換擋平順，可靠性高；新款雖仍搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過重新調(diào)校并加入 48V 輕混系統(tǒng)，駕駛體驗(yàn)更順暢。此外，像配備 3.2FSI 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，動(dòng)力輸出直接且線性，毫無突兀之感。

15款奧迪Q5配備第三代EA888 2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在日常駕駛中，其油門響應(yīng)雖不算過于靈敏，但扭矩輸出非常線性，駕駛者能感受到平穩(wěn)而強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。其中35 TFSI標(biāo)準(zhǔn)車型搭載低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率132kW，峰值扭矩320Nm，匹配6速手動(dòng)變速箱；40 TFSI車型搭載高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率165kW，峰值扭矩350Nm，搭配8速手自一體變速箱，這樣的動(dòng)力組合為線性輸出奠定了基礎(chǔ)。

奧迪進(jìn)口Q5的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可圈可點(diǎn)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)優(yōu)秀，加速能力出色；3.0T渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力澎湃，技術(shù)成熟，穩(wěn)定性和耐久性好；插電式混合動(dòng)力車型結(jié)合燃油和電動(dòng)優(yōu)勢。而Q5 Sportback車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低、高功率版本都能提供足夠動(dòng)力支持，與之匹配的7速雙離合變速箱換擋迅速且順暢，quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)可靈活切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式，讓動(dòng)力在不同路況下都能線性且穩(wěn)定地輸出。

總之，奧迪Q5無論是老款還是新款，不同的動(dòng)力版本都展現(xiàn)出了線性輸出的特性。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，再到混合動(dòng)力系統(tǒng)，以及與之匹配的各類變速箱，都在協(xié)同合作，為駕駛者帶來平穩(wěn)且有力的動(dòng)力體驗(yàn)，滿足了大家在不同場景下的駕駛需求 。