在雪天行駛，理論上前驅(qū)車更不容易打滑。前驅(qū)車的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪都在前部，車頭較重，前輪對(duì)地壓力大、摩擦力大，能提供更好的牽引力。其驅(qū)動(dòng)力由前軸發(fā)出，合力方向穩(wěn)定，即便驅(qū)動(dòng)輪打滑，車頭側(cè)滑也相對(duì)容易調(diào)節(jié)。而后驅(qū)車車尾重，后輪對(duì)地壓力小，加速時(shí)重心后移，驅(qū)動(dòng)輪易打滑，合力方向不穩(wěn)定，甩尾側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)更高。

具體來(lái)說(shuō)，前驅(qū)車的傳動(dòng)裝置位于車頭，使得車頭下沉，轉(zhuǎn)向輪的附著力更佳，降低了失控的幾率。在雪天濕滑路面起步時(shí)，前驅(qū)車即便無(wú)法順利起步，也頂多是原地不動(dòng)；可后驅(qū)車就可能出現(xiàn)側(cè)向滑動(dòng)的危險(xiǎn)狀況。并且，前驅(qū)車的前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動(dòng)輪，方向?qū)蛐粤己?，起步加速時(shí)重心靠前，前輪負(fù)荷大，附著力更好，自然更不容易打滑。

在上坡路段，前驅(qū)車的優(yōu)勢(shì)也較為明顯。由于其車頭重，前輪摩擦力大，能夠更好地應(yīng)對(duì)上坡時(shí)的阻力，相比之下，后驅(qū)車的后輪在濕滑雪地上坡時(shí)極易打滑。在過彎時(shí)，后驅(qū)車車尾擺動(dòng)的情況較為常見，而前驅(qū)車相對(duì)更加穩(wěn)定。

此外，駕駛習(xí)慣也是一個(gè)重要因素。前驅(qū)車更符合大多數(shù)駕駛者的習(xí)慣，當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，收油門就較容易回到正常行駛狀態(tài)；而后驅(qū)車在轉(zhuǎn)向出現(xiàn)問題時(shí)需要加油才能回到預(yù)期路線，操作難度相對(duì)較高。

綜上所述，在雪天這種濕滑路面條件下，前驅(qū)車憑借自身結(jié)構(gòu)、重量分配以及驅(qū)動(dòng)方式等方面的特點(diǎn)，在理論上確實(shí)比后驅(qū)車更不容易打滑，駕駛起來(lái)也相對(duì)更加安全、穩(wěn)定。不過，無(wú)論駕駛哪種車輛，在雪天行駛都務(wù)必格外小心，謹(jǐn)慎駕駛。