國(guó)產(chǎn)特斯拉降價(jià) 15 萬(wàn)，對(duì)汽車供應(yīng)鏈影響很大。

首先，能促進(jìn)銷量增長(zhǎng)，利好國(guó)產(chǎn)配套產(chǎn)業(yè)鏈。像拓普集團(tuán)、旭升股份、三花智控、廣東鴻圖等零部件供應(yīng)商，單車價(jià)值量高、業(yè)績(jī)彈性大，有望受益。

隨著國(guó)產(chǎn)化率提升及制造成本降低，未來(lái)還有降價(jià)空間。上海超級(jí)工廠建造成本比美國(guó) Model 3 生產(chǎn)線低約 65%，零部件國(guó)產(chǎn)化率不斷提高，2020 年年中可達(dá) 80%，年底有望實(shí)現(xiàn) 100%全國(guó)產(chǎn)化，這能降低成本，價(jià)格有望進(jìn)一步下探，吸引更多消費(fèi)者。

電池方面，寧德時(shí)代是特斯拉電池供應(yīng)商，雅化集團(tuán)、贛鋒鋰業(yè)也與特斯拉有合作。

熱管理方面，三花智控是供應(yīng)商。

底盤方面，拓普集團(tuán)為特斯拉提供產(chǎn)品。

遮陽(yáng)板方面，岱美股份是獨(dú)家供應(yīng)商。

傳動(dòng)系統(tǒng)等配件方面，旭升股份是供應(yīng)商。

特斯拉降價(jià)會(huì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供需提升，中國(guó)新能源汽車生態(tài)鏈會(huì)更成熟，中游供應(yīng)鏈企業(yè)業(yè)務(wù)彈性將凸顯。但對(duì)于一些傳統(tǒng)燃油車龍頭可能有沖擊。