特斯拉在低溫環(huán)境下實際續(xù)航減少的比例并非固定值，一般在10%到25%左右，但具體會因車型、駕駛習慣、外部環(huán)境等因素而有所不同。低溫會影響電池活性，降低電量儲存和釋放效率，同時保持駕駛艙溫暖也會耗能。不過，特斯拉也采用了如電池預熱等技術(shù)來應對。像Model Y、Model S在不同低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)就存在差異，實際續(xù)航減少情況要結(jié)合多方面因素考量 。

不同車型在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)各有不同。以Model Y為例，在寒冷天氣下，其實際續(xù)航可能會降至約299公里，低于規(guī)定的約525公里，減少幅度較為明顯。然而，Model S在零下19度的極寒環(huán)境中，卻創(chuàng)造了冬季續(xù)航紀錄超450公里的好成績。這說明即使同屬特斯拉品牌，不同車型由于電池容量、電池管理系統(tǒng)優(yōu)化程度等方面的差異，在低溫下續(xù)航減少程度也不一樣。

駕駛習慣同樣對續(xù)航減少程度有影響。急加速、急剎車以及長時間高速行駛等行為，都會增加車輛的能耗，在低溫環(huán)境下更是會加劇續(xù)航里程的降低。而平穩(wěn)駕駛、合理利用車輛的動能回收系統(tǒng)等良好的駕駛習慣，則有助于減少續(xù)航的損耗。

外部環(huán)境的復雜程度也不容忽視。比如在極端零度且負載極大時，像Cybertruck雙電機、全驅(qū)車型拖著重物，續(xù)航損失率約為69.7%，這是在特殊極端情況下的大幅減少，而正常情況一般損失在24%左右。

總之，特斯拉在低溫環(huán)境下的實際續(xù)航減少情況是一個復雜的問題，受到多種因素的綜合影響。雖然一般減少比例在10%到25%，但具體數(shù)值需結(jié)合車型特點、駕駛習慣以及外部環(huán)境等多方面因素來確定。車主們在低溫環(huán)境出行時，要綜合考慮這些因素，提前做好規(guī)劃，以保障出行的順利。