固態(tài)電池的壽命相比傳統(tǒng)鋰電池更具優(yōu)勢(shì)。從循環(huán)次數(shù)來看，實(shí)驗(yàn)室測(cè)試顯示固態(tài)電池可達(dá)數(shù)千次甚至更多，像比亞迪的固態(tài)電池循環(huán)壽命可達(dá) 10000 次，而普通鋰電池頂多三千到五千次。從使用時(shí)長來說，哈佛大學(xué)研究指出固態(tài)鋰金屬電池使用壽命可達(dá) 20 年。這主要得益于固態(tài)電解質(zhì)穩(wěn)定性強(qiáng)，能更好抵抗多種影響電池壽命的因素，使固態(tài)電池在壽命上遠(yuǎn)超傳統(tǒng)鋰電池 。

在傳統(tǒng)鋰電池中，液態(tài)電解質(zhì)在充放電過程里，受內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)、溫度變化等因素干擾極大。在高溫環(huán)境下，液態(tài)電解質(zhì)的活性會(huì)顯著增強(qiáng)，化學(xué)反應(yīng)加劇，導(dǎo)致電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)逐漸受損；而在低溫環(huán)境中，其流動(dòng)性變差，離子傳導(dǎo)速度減慢，電池性能大幅下降。這些都會(huì)加速電池性能的衰減，嚴(yán)重縮短其使用壽命。

反觀固態(tài)電池，由于采用了固態(tài)電解質(zhì)，極大地提升了電池整體的穩(wěn)定性。它能夠有效抑制內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的紊亂，減少因溫度變化對(duì)電池性能的影響。即便經(jīng)歷多次充放電循環(huán)，固態(tài)電池依然可以保持較好的性能，其容量衰減速度相對(duì)緩慢許多。

例如清華大學(xué)開發(fā)的全固態(tài)鋰電池，在歷經(jīng)20000次循環(huán)后，仍能保持71%的容量，這種表現(xiàn)是傳統(tǒng)鋰電池難以企及的。而且，固態(tài)電池長壽命帶來的優(yōu)勢(shì)多多。對(duì)于車主而言，在車輛的使用周期內(nèi)，無需頻繁更換電池，降低了使用成本；從車輛保值率角度出發(fā)，長壽命的固態(tài)電池能讓車輛在二手車市場更具價(jià)值；從行業(yè)發(fā)展層面來看，固態(tài)電池能提升消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的接受度和信心，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)更好地發(fā)展。

綜上所述，固態(tài)電池憑借其在循環(huán)次數(shù)和使用時(shí)長上的突出優(yōu)勢(shì)，以及穩(wěn)定的性能，在電池壽命這一關(guān)鍵指標(biāo)上遠(yuǎn)超傳統(tǒng)鋰電池，為新能源領(lǐng)域的發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力，未來也有望為更多行業(yè)帶來革新。