在動力性能方面，插電混動相對增程式電動車更具優(yōu)勢。插電混動有純電、直驅(qū)、串聯(lián)、并聯(lián)四大運行模式，在高快速路行駛時能量損耗低、油耗低。而增程式只有純電和串聯(lián)兩種模式，能量損耗高、效率低、油耗高。并且在虧電狀態(tài)下，插混動力性能無顯著衰減，增程式零百加速延長且高速超車有動力不足風(fēng)險。

從運行模式的豐富度來看，插電混動的多樣性賦予了它在不同工況下更好的適應(yīng)性。純電模式滿足日常城市通勤的零排放需求；直驅(qū)模式在高速行駛時讓發(fā)動機(jī)直接發(fā)力，減少能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，提升效率；串聯(lián)和并聯(lián)模式又能靈活調(diào)配動力，確保車輛在各種速度和負(fù)載條件下都能達(dá)到較好的動力輸出和能耗平衡。相比之下，增程式電動車的發(fā)動機(jī)僅用于發(fā)電，動力輸出全依賴電機(jī)，一旦電量不足，動力性能就會受到較大影響。

在能耗表現(xiàn)上，插電混動高速行駛時能量損失小，這得益于其多種驅(qū)動模式的協(xié)同工作。而增程式電動車由于發(fā)動機(jī)不直接參與驅(qū)動，在能量轉(zhuǎn)換過程中會造成更多的損耗，導(dǎo)致能耗上升。尤其在虧電急加速這種對動力要求較高的場景下，增程式車往往會顯得力不從心，動力輸出的持續(xù)性和穩(wěn)定性不如插電混動車型。

不過，增程式電動車也并非一無是處，在電量充足時，其電機(jī)驅(qū)動的扭矩大，動力性能相比同級燃油車有一定優(yōu)勢。但綜合考量，插電混動在動力性能方面的整體表現(xiàn)更為出色，它能在不同工況下為駕駛者提供更穩(wěn)定、更高效、更強勁的動力支持，滿足多樣化的出行需求。