增程式電動車與插電混動在動力系統(tǒng)工作原理上的本質(zhì)區(qū)別在于，增程式以電力驅(qū)動為主，發(fā)動機(jī)僅用于發(fā)電，不直接驅(qū)動車輪；插電混動的發(fā)動機(jī)既發(fā)電又能直接驅(qū)動車輛。增程式電動車在電池電量充足時純電行駛，不足時發(fā)動機(jī)啟動為電池充電；插電混動則具備純電和混合驅(qū)動模式，起步常由電動機(jī)驅(qū)動，加速到一定速度發(fā)動機(jī)介入。二者各有優(yōu)勢，滿足不同用戶需求 。

從系統(tǒng)構(gòu)成來看，增程式電動車的動力系統(tǒng)主要由動力電池、驅(qū)動電機(jī)、整車控制器和輔助動力單元組成。這種結(jié)構(gòu)相對簡單，成本和技術(shù)門檻也較低。發(fā)動機(jī)就如同一個“移動充電寶”，在電池電量不足時為其充電，讓車輛能持續(xù)運(yùn)行。而插電混動汽車則復(fù)雜得多，它在傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上增加電池組和電動機(jī)，保留了發(fā)動機(jī)驅(qū)動和電動機(jī)驅(qū)動兩套動力系統(tǒng)，具備變速箱，能夠?qū)崿F(xiàn)多種驅(qū)動模式的切換。

在能源來源和環(huán)保性能方面，增程式電動車主要依靠電能驅(qū)動，排放相對較低。在日常短途行駛中，幾乎可以實現(xiàn)零排放，只有在電量告急時發(fā)動機(jī)才會啟動發(fā)電，對環(huán)境的影響較小。插電混動汽車能源來源更為靈活，可純電、燃油或混合驅(qū)動。在純電模式下環(huán)保性佳，但混合驅(qū)動模式下燃油機(jī)參與工作，排放會有所上升，不過總體上仍比傳統(tǒng)燃油車環(huán)保。

使用場景也有所不同。增程式電動車由于主要依賴電力驅(qū)動，更適合長距離行駛用戶，在長途旅行中即便電量耗盡，發(fā)動機(jī)也能及時為電池充電，解決里程焦慮。插電混動汽車則適合城市內(nèi)短途且偶爾長途駕駛的用戶，在城市日常通勤中可以使用純電模式，節(jié)能環(huán)保；長途出行時發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，動力輸出更加穩(wěn)定。

總之，增程式電動車和插電混動汽車在動力系統(tǒng)工作原理上的區(qū)別，造就了它們各自的特點(diǎn)。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的出行需求、使用習(xí)慣等因素，來選擇更適合自己的車型。