增程式電動(dòng)車的電池容量一般比插電混動(dòng)車型大，差值通常在 20 千瓦時(shí)左右。這一差異對(duì)兩者影響顯著。增程式因大容量電池，純電續(xù)航可達(dá) 200 - 270 公里，而插電混動(dòng)一般 90 - 120 公里。在技術(shù)運(yùn)行模式上，也受電池容量關(guān)聯(lián)，插電混動(dòng)模式多樣，增程式純電驅(qū)動(dòng)虧電發(fā)電。此外，在油耗、能源轉(zhuǎn)化效率、結(jié)構(gòu)復(fù)雜度及維護(hù)成本等方面，都因電池容量不同而呈現(xiàn)差異 。

在油耗表現(xiàn)上，由于電池容量不同，二者有著不一樣的特點(diǎn)。插電混動(dòng)車型電池容量較小，在高速行駛時(shí)，因?yàn)殡娏績(jī)?chǔ)備有限，需要頻繁切換到發(fā)動(dòng)機(jī)模式，這就導(dǎo)致油耗有所增加。而增程式車型雖然電池容量大，但在高速行駛時(shí)，增程器需要提供更多電量，發(fā)動(dòng)機(jī)難以一直保持在高效狀態(tài)下工作，同樣會(huì)使油耗上升。

能源轉(zhuǎn)化效率也受到電池容量影響。增程式電動(dòng)車是先燒油發(fā)電，這個(gè)過(guò)程中存在一定的能量損耗，轉(zhuǎn)化效率相對(duì)較低。插電混動(dòng)車型具備兩套動(dòng)力系統(tǒng)，當(dāng)電池耗盡后發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車輛，相比之下能源轉(zhuǎn)化效率會(huì)更高一些。

從結(jié)構(gòu)復(fù)雜度和維護(hù)成本來(lái)看，插電混動(dòng)車型結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，它包含發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池、變速器等眾多部件，部件越多，出現(xiàn)故障的可能性也就略高一些，相應(yīng)的維護(hù)保養(yǎng)成本也會(huì)更高。增程式電動(dòng)車結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，主要由電池組、電動(dòng)機(jī)、增程器等構(gòu)成，維護(hù)成本處于純電動(dòng)車和插電混動(dòng)車型之間。

綜上所述，增程式電動(dòng)車和插電混動(dòng)車型因電池容量存在約20千瓦時(shí)的差值，在續(xù)航、油耗、能源轉(zhuǎn)化、結(jié)構(gòu)及維護(hù)成本等多方面呈現(xiàn)出明顯區(qū)別。這些差異也讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，能夠根據(jù)自身的需求和偏好做出更合適的選擇。