BJ40增程從動(dòng)力原理看，更偏向電車。它主要靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，能帶來(lái)靜謐的運(yùn)行體驗(yàn)，動(dòng)力響應(yīng)迅速且輸出平順，這與電車的驅(qū)動(dòng)特性相符。雖然它搭載了1.5T增程器，但增程器并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是在需要時(shí)介入發(fā)電，保障車輛續(xù)航，本質(zhì)上還是以電驅(qū)動(dòng)為主。所以，綜合來(lái)看BJ40增程的動(dòng)力原理更傾向于電車。

從能量來(lái)源和驅(qū)動(dòng)邏輯進(jìn)一步剖析，也能清晰地看到其電車屬性。BJ40增程的雙電機(jī)魔核智能增程系統(tǒng)是核心動(dòng)力輸出單元，車輛啟動(dòng)、加速等主要行駛過(guò)程，都是電機(jī)在發(fā)揮作用。在純電模式下，它能依靠電池儲(chǔ)存的電量實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航152km，為用戶帶來(lái)零排放、安靜舒適的駕乘感受，這和傳統(tǒng)電車的行駛狀態(tài)并無(wú)二致。

增程器在其中扮演的角色，更像是一個(gè)“應(yīng)急能源站”。當(dāng)電池電量不足時(shí)，增程器開始工作，通過(guò)燃燒燃油發(fā)電，為電池補(bǔ)充能量，讓車輛能夠持續(xù)行駛。這一過(guò)程中，增程器并不直接將動(dòng)力傳輸給車輪，只是間接維持電池電量，以保證電機(jī)能夠持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)車輛。就如同一個(gè)默默守護(hù)的“后勤保障員”，確保電驅(qū)動(dòng)的“前線戰(zhàn)斗”能順利進(jìn)行。

此外，BJ40增程在駕駛體驗(yàn)上也繼承了電車的諸多優(yōu)勢(shì)。比如其加速迅猛，零百加速僅需5.5秒，這得益于電機(jī)瞬間釋放扭矩的特性。并且在制動(dòng)過(guò)程中，還能實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收，進(jìn)一步提升能源利用效率。綜上所述，無(wú)論是從驅(qū)動(dòng)核心、行駛狀態(tài)，還是駕駛體驗(yàn)等多方面考量，BJ40增程的動(dòng)力原理都更偏向電車。