增程式電動車不充電長期使用增程模式能耗相對較高。當(dāng)電池完全耗盡后啟用增程模式，發(fā)動機(jī)既要驅(qū)動發(fā)電機(jī)為電池充電，又要驅(qū)動汽車行駛，汽車效率降低，油耗必然增加。而且，長期饋電行駛不僅油耗明顯上升，動力也會受影響，還會降低動力電池組壽命。即便電量充足時增程式的綜合油耗低于單純?nèi)加蛙?，但長期不充電只用增程，能耗還是偏高的。

從實際數(shù)據(jù)來看，增程式采用純油發(fā)電機(jī)完全不充電，百公里油耗大概5升，相較于燃油車確實能省一點。然而，這一數(shù)據(jù)是理論狀態(tài)下的理想值。在現(xiàn)實的駕駛場景中，路況復(fù)雜多變，頻繁的啟停、不同的車速等都會讓能耗產(chǎn)生波動。

比如在城市擁堵路況下，車輛走走停停，發(fā)動機(jī)需要頻繁啟動來發(fā)電，這無疑會增加燃油的消耗。而在高速行駛時，雖然發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相對穩(wěn)定，但為了維持車輛的高速行駛以及給電池充電，所需的能量更多，油耗同樣會上升。按照國內(nèi)增程車型的燃油發(fā)電效率，一升油可以發(fā)的電在3.3 - 3.5度之間，在能量轉(zhuǎn)換過程中也存在一定的損耗，這也間接導(dǎo)致能耗的增加。

另外，若不充電長期使用增程模式，發(fā)動機(jī)需要長時間運(yùn)轉(zhuǎn)，這對發(fā)動機(jī)本身的負(fù)荷較大，不僅增加了維護(hù)成本，也可能在一定程度上影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。

綜上所述，增程式電動車不充電長期使用增程模式，能耗較高是不爭的事實。這就提醒車主們，如果想要降低能耗，在條件允許的情況下，還是要及時為車輛充電，以達(dá)到更經(jīng)濟(jì)、高效的出行目的。