增程式電動(dòng)車不充電長(zhǎng)期使用增程模式能耗相對(duì)較高。當(dāng)電池完全耗盡后啟用增程模式，發(fā)動(dòng)機(jī)既要驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電，又要驅(qū)動(dòng)汽車行駛，汽車效率降低，油耗必然增加。而且，長(zhǎng)期饋電行駛不僅油耗明顯上升，動(dòng)力也會(huì)受影響，還會(huì)降低動(dòng)力電池組壽命。即便電量充足時(shí)增程式的綜合油耗低于單純?nèi)加蛙?，但長(zhǎng)期不充電只用增程，能耗還是偏高的。

從實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)看，增程式采用純油發(fā)電機(jī)完全不充電，百公里油耗大概5升，相較于燃油車確實(shí)能省一點(diǎn)。然而，這一數(shù)據(jù)是理論狀態(tài)下的理想值。在現(xiàn)實(shí)的駕駛場(chǎng)景中，路況復(fù)雜多變，頻繁的啟停、不同的車速等都會(huì)讓能耗產(chǎn)生波動(dòng)。

比如在城市擁堵路況下，車輛走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)需要頻繁啟動(dòng)來(lái)發(fā)電，這無(wú)疑會(huì)增加燃油的消耗。而在高速行駛時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)穩(wěn)定，但為了維持車輛的高速行駛以及給電池充電，所需的能量更多，油耗同樣會(huì)上升。按照國(guó)內(nèi)增程車型的燃油發(fā)電效率，一升油可以發(fā)的電在3.3 - 3.5度之間，在能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中也存在一定的損耗，這也間接導(dǎo)致能耗的增加。

另外，若不充電長(zhǎng)期使用增程模式，發(fā)動(dòng)機(jī)需要長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的負(fù)荷較大，不僅增加了維護(hù)成本，也可能在一定程度上影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

綜上所述，增程式電動(dòng)車不充電長(zhǎng)期使用增程模式，能耗較高是不爭(zhēng)的事實(shí)。這就提醒車主們，如果想要降低能耗，在條件允許的情況下，還是要及時(shí)為車輛充電，以達(dá)到更經(jīng)濟(jì)、高效的出行目的。