在不同行駛里程下，電車和油車的用車成本變化各有不同，通常行駛里程越多，電車相對油車的成本優(yōu)勢越明顯。以 10 萬級主流車型為例，低里程（5 年 25,000 公里）時，油車總成本 36,325 元，電車總成本 25,050 元；高里程（5 年 75,000 公里）時，油車總成本 67,400 元，電車總成本 33,450 元。這是因為電車能源費用低，行駛里程增加，費用差距就越大，不過保險費用等方面會增加成本，但整體影響不大。

從能耗成本上看，油車以百公里油耗8L、汽油每升7元、一年行駛20000公里計，燃油費用11200元；而電車以百公里電耗15度、家用充電樁每度電0.5元計，一年電費僅1500元 。隨著行駛里程增加，油車的燃油消耗費用會快速攀升，而電車的電費增長則相對緩慢。

保養(yǎng)成本上，二者差距更為顯著。油車每5000公里小保養(yǎng)一次約400元，十萬公里至少20次小保養(yǎng)超8000元，每隔4萬公里中大保養(yǎng)每次1000元，十萬公里保養(yǎng)成本超萬元；電車保養(yǎng)核心是電路系統(tǒng)檢查，如零跑C11六七年跑十萬公里保養(yǎng)11次累計約4000元。行駛里程越多，油車保養(yǎng)次數(shù)和費用就越高，電車在這方面的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。

保險成本方面，油車一年約3000元，電車保費比同價位油車貴20%-35%，一年約4500元。雖然電車保險費用較高，但因能源與保養(yǎng)成本優(yōu)勢突出，行駛里程足夠多時，整體成本依舊低于油車。

車輛殘值上，油車在前三年貶值速度較快，平均每年貶值15%-20%左右，五年車齡B級燃油車殘值率45%-50%；電車早期殘值普遍較低，近年來有所提升但總體仍低于油車，五年車齡同價位電車殘值普遍35%左右。不過，由于電車日常使用成本低，一定程度能彌補殘值較低的劣勢。

綜上所述，行駛里程較少時，油車的綜合成本可能更具優(yōu)勢；但隨著行駛里程增加，電車能源和保養(yǎng)成本低的特性會使其綜合成本逐漸低于油車，展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。