增程式電動車在電池電量充足時靠動力電池驅動車輛，電量低至一定閾值，增程器啟動，發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電為電池補充電量，低溫環(huán)境下其電池性能、增程器效率等都會受影響。增程式電動車有純電動、增程等多種工作模式，依靠各組件協(xié)同配合實現(xiàn)模式靈活切換。低溫會使電池活性降低、內阻增大，影響放電性能；增程器在低溫下啟動可能困難，效率也會下降，進而影響車輛整體性能。

在低溫環(huán)境中，電池的活性降低是一個顯著問題。這就好比人的身體在寒冷天氣下行動變得遲緩一樣，電池內部的化學反應速度減緩，導致其能夠釋放的電量減少。內阻增大也會使得電池在輸出電能時產(chǎn)生更多的能量損耗，進一步削弱了電池的續(xù)航能力。原本充足的電量，在低溫下可能會比正常溫度環(huán)境下更快耗盡，使得車輛的純電行駛里程大幅縮短。

而增程器方面，低溫會讓發(fā)動機的啟動變得艱難。發(fā)動機內的機油在低溫下變得黏稠，增加了發(fā)動機啟動時的阻力。同時，低溫環(huán)境對發(fā)動機的燃燒效率也有不良影響，燃料不能充分燃燒，導致發(fā)電機發(fā)出的電量不足，無法及時有效地為電池補充電量。這就使得增程式電動車在低溫環(huán)境下的增程效果大打折扣，車輛的整體動力輸出也會受到限制，駕駛體驗難免受到影響。

綜上所述，增程式電動車獨特的工作原理讓它在正常環(huán)境下能夠兼顧環(huán)保與續(xù)航。但低溫環(huán)境對其電池性能和增程器效率的影響不可小覷。在低溫條件下，無論是純電模式下的續(xù)航，還是增程模式下的電量補充，都面臨挑戰(zhàn)。不過，隨著技術的不斷進步，相信未來能夠找到更好的解決方案，提升增程式電動車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)。