增程式電動車的原理是采用“發(fā)動機+發(fā)電機+驅(qū)動電機”的純串聯(lián)模式，發(fā)動機僅作為增程器發(fā)電，不直接驅(qū)動車輪；與插電式混合動力車的不同在于，后者發(fā)動機可直接驅(qū)動車輪。增程式電動車工作模式有插電和增程兩種，全程電機驅(qū)動，駕駛體驗好。插電式混合動力車則在傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上增加電池組和電動機，可純電、可混合驅(qū)動，能源來源更靈活，兩者各有優(yōu)勢。

在增程式電動車的插電模式下，車輛利用外部電源為動力電池組充電，而在后續(xù)的行駛過程中，動力電池組持續(xù)為電機供應(yīng)能量，讓車輛得以順利前行。增程模式則在電量不足時發(fā)揮作用，汽油發(fā)動機啟動，扮演發(fā)電機的角色，為電池充電，從而延長車輛的續(xù)航里程，就像為車輛帶上了一個移動的“充電寶”。

插電式混合動力車的運行邏輯更為多樣。在純電動模式下，車輛依靠電池組儲存的電能，由電動機驅(qū)動前進，靜謐且環(huán)保；當(dāng)電池電量下降或需要更強動力時，發(fā)動機直接介入驅(qū)動車輪，或者與電動機協(xié)同工作，提供澎湃動力。并且，它能根據(jù)不同的行駛工況和電量狀態(tài)，在純電動和混合驅(qū)動模式間智能切換。

從能源來源看，增程式電動車主要依賴電能驅(qū)動，內(nèi)燃機僅用于發(fā)電；插電式混合動力車能源來源的選擇更加靈活，既可以單純依靠電能，也能切換到燃油模式，或是兩者搭配。在環(huán)保性能方面，增程式電動車以電力驅(qū)動為主，排放相對更低；插電式混合動力車在混合驅(qū)動時，由于燃油機的參與，排放會有所上升，但總體來說，它們都比傳統(tǒng)燃油車更環(huán)保。

總之，增程式電動車和插電式混合動力車雖然同屬混合動力范疇，但在原理、能源來源和環(huán)保性能等方面存在明顯差異，消費者可根據(jù)自身需求和使用場景來合理選擇。