純電車增程在提升續(xù)航里程方面有一定效果，但具體成效因車型等因素而異。增程器通過內(nèi)燃機(jī)帶動發(fā)電機(jī)給電池充電增加行駛里程，在低速電動汽車上效果顯著，能大幅提升續(xù)航，避免沒電尷尬。而在高速電動汽車上，增程器作用相對有限。此外，像阿維塔06、零跑C11等不同車型，因電池容量、增程器配置等不同，續(xù)航提升情況也有所不同 ，需綜合考量。

以阿維塔06增程版為例，它換裝了更大容量的電池組，電池從31.7千瓦時(shí)升級到45.06千瓦時(shí)，這一改變讓其在WLTC工況下純電續(xù)航里程能跑240公里，比之前多了70公里。若換算成NEDC工況，估計(jì)能接近300公里，續(xù)航提升較為可觀。然而，電池增大使整車整備質(zhì)量增加100公斤，油耗也隨之增加了0.24升，WLTC工況下饋電油耗從5.36升每百公里升至5.6升每百公里，這也是增程帶來的一些“小代價(jià)”。

零跑C11增程版同樣在續(xù)航提升上有所表現(xiàn)，新增了續(xù)航200Km、300Km版本，搭載1.5L四缸增程器與單電機(jī)組合，純電里程至高可達(dá)300KM，綜合里程超過1200KM。這樣的續(xù)航升級，讓用戶在出行時(shí)更加從容，不用擔(dān)心續(xù)航焦慮問題。

由此可見，純電車增程對于提升續(xù)航里程確實(shí)有著積極意義。不同車型基于自身的設(shè)計(jì)、電池容量以及增程器配置等，展現(xiàn)出不同的續(xù)航提升效果。在選擇純電車增程車型時(shí)，消費(fèi)者需要全面考慮自身的使用需求、日常行駛里程以及對車輛性能變化的接受程度等因素，從而挑選出最適合自己的車型，讓增程技術(shù)更好地服務(wù)于出行。