新能源有智駕功能的車(chē)型在智駕方面整體優(yōu)于燃油有智駕功能的車(chē)型。在高速行駛時(shí)，新能源車(chē)如極氪007有主動(dòng)變道、智能匝道控速等功能，燃油車(chē)往往缺失；城區(qū)場(chǎng)景里，新能源車(chē)能精準(zhǔn)識(shí)別紅綠燈、應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，燃油車(chē)的城市NOA功能卻很薄弱；泊車(chē)環(huán)節(jié)，新能源車(chē)的機(jī)械車(chē)位自動(dòng)泊車(chē)等功能更是燃油車(chē)難以企及。燃油車(chē)因架構(gòu)、研發(fā)側(cè)重等限制，智駕發(fā)展滯后。

從先天架構(gòu)上看，燃油車(chē)電子電氣架構(gòu)陳舊，動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造繁雜，能源供應(yīng)有限，散熱也存在難題，這些都極大地束縛了智能駕駛功能的拓展。而新能源車(chē)在架構(gòu)上有著天然優(yōu)勢(shì)，為智駕功能的強(qiáng)大提供了良好基礎(chǔ)。

在技術(shù)研發(fā)方面，新勢(shì)力車(chē)企將重心放在軟件開(kāi)發(fā)以及用戶(hù)體驗(yàn)上，不斷加大投入和創(chuàng)新，讓智能駕駛功能越發(fā)完善。與之形成鮮明對(duì)比的是，傳統(tǒng)燃油車(chē)企在軟件開(kāi)發(fā)和數(shù)據(jù)應(yīng)用方面相對(duì)薄弱，導(dǎo)致智駕技術(shù)更新緩慢。

從智能駕駛排名情況也能看出二者差距。新能源汽車(chē)智能化滲透率高、發(fā)展迅猛，眾多國(guó)產(chǎn)車(chē)依靠自研智能駕駛系統(tǒng)以及“激光雷達(dá) + 攝像頭”融合方案，在排名中成績(jī)優(yōu)異。燃油車(chē)則因電子電氣架構(gòu)等因素限制，在智能駕駛發(fā)展上腳步遲緩，整體排名靠后。

在技術(shù)方案上，新能源汽車(chē)普遍采用“激光雷達(dá) + 攝像頭”融合方案，能夠更全面、精準(zhǔn)地感知環(huán)境。而燃油車(chē)由于電子電氣架構(gòu)的劣勢(shì)，在新技術(shù)的搭載與整合上困難重重。

綜上所述，新能源有智駕功能的車(chē)型和燃油有智駕功能的車(chē)型在智駕方面差距明顯。新能源車(chē)型憑借架構(gòu)優(yōu)勢(shì)、研發(fā)側(cè)重以及先進(jìn)技術(shù)方案，在智駕領(lǐng)域一馬當(dāng)先。燃油車(chē)雖有成熟的基礎(chǔ)智駕方案，但受多種因素制約，在智駕發(fā)展上已被新能源車(chē)?yán)_(kāi)距離，未來(lái)二者差距走向，值得持續(xù)關(guān)注。