奔馳越野在復(fù)雜路況下的通過(guò)性可從多維度測(cè)試評(píng)估。奔馳旗下不同越野車(chē)型各有亮點(diǎn)，如奔馳 G 級(jí)有三把 100%差速鎖、方正車(chē)身與梯形架構(gòu)非承載式車(chē)身等優(yōu)勢(shì)；奔馳 GL 系列動(dòng)力充沛、四驅(qū)系統(tǒng)扭矩分配佳、懸掛行程良好。測(cè)試時(shí)，既要關(guān)注動(dòng)力系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等硬件性能，也要考量不同路況下如陡坡、泥濘、涉水等的實(shí)際表現(xiàn)，以此全面了解其通過(guò)性 。

動(dòng)力系統(tǒng)是測(cè)試的重要一環(huán)。奔馳越野通常搭載高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，像 2024 款 G500，動(dòng)力強(qiáng)勁，為車(chē)輛在復(fù)雜路況行駛提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其配備的變速箱換擋平順，能讓動(dòng)力輸出更穩(wěn)定。在測(cè)試中，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)在不同路況下的轉(zhuǎn)速、扭矩變化，以及換擋時(shí)的銜接是否流暢，可判斷動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，奔馳 GLE450 的 4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)亮眼。中央差速器多片離合器設(shè)計(jì)，配合 4ETS 電子限滑系統(tǒng)，動(dòng)力分配精準(zhǔn)。在開(kāi)放式滑輪組測(cè)試?yán)铮瑔屋営懈街湍茼樌ㄟ^(guò)。實(shí)際越野時(shí)，前后軸扭矩可在 0%至 100%自由分配，輪間限滑靠電子制動(dòng)，確保車(chē)輛在復(fù)雜地形也能穩(wěn)定前行。

懸掛系統(tǒng)的測(cè)試同樣關(guān)鍵。奔馳越野專(zhuān)為越野設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)行程良好且調(diào)校出色。在碎石路等路況下，能有效過(guò)濾震動(dòng)，讓車(chē)輪與地面保持良好接觸，提升抓地力。像奔馳 GL 系列，面對(duì)顛簸路段，懸掛系統(tǒng)吸收沖擊，讓駕乘者更舒適。

不同路況的實(shí)際測(cè)試必不可少。在陡坡測(cè)試中，檢驗(yàn)車(chē)輛的爬坡能力和下坡的制動(dòng)安全性；泥濘路段關(guān)注扭矩分配和離地間隙，看是否容易陷入；涉水路段則考察進(jìn)氣口高度和密封性能。

總之，通過(guò)對(duì)動(dòng)力、四驅(qū)、懸掛等系統(tǒng)的細(xì)致檢測(cè)，以及在多種復(fù)雜路況下的實(shí)地測(cè)試，能全面且準(zhǔn)確地評(píng)估奔馳越野在復(fù)雜路況下的通過(guò)性，為消費(fèi)者提供可靠的參考依據(jù) 。