混動(dòng)汽車(chē)的工作原理是，在傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)輸出動(dòng)力的配合下，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)給電池充電，且電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力不斷切換變換。其動(dòng)力系統(tǒng)包含控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等部分。行駛初期電池電量飽滿時(shí)，多由電池供能；電量低時(shí)輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)。能量需求大小不同，動(dòng)力來(lái)源也有差異。不同車(chē)速下，電力和燃油驅(qū)動(dòng)也會(huì)靈活切換，以此實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排與駕駛體驗(yàn)的優(yōu)化 。

具體來(lái)看，混動(dòng)汽車(chē)通常主要以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為輔 。當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)并不工作，依靠電池為整車(chē)提供動(dòng)力，勻速啟動(dòng)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，達(dá)成零排放效果。當(dāng)車(chē)速低于30km/h時(shí)，車(chē)輛單純由電力驅(qū)動(dòng)，安靜且環(huán)保；而當(dāng)車(chē)速高于30km/h，車(chē)輛就會(huì)切換為由燃油驅(qū)動(dòng)，保證充足的動(dòng)力輸出。

在汽車(chē)提速階段，車(chē)軸的運(yùn)行會(huì)通過(guò)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向器讓電池反向充電，實(shí)現(xiàn)能量的回收再利用。并且，當(dāng)車(chē)輛能量需求較大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組會(huì)同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量，以滿足動(dòng)力需求；當(dāng)需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組進(jìn)行充電，讓電池時(shí)刻保持一定的電量?jī)?chǔ)備。

此外，根據(jù)結(jié)構(gòu)不同以及發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的相關(guān)關(guān)系，混動(dòng)汽車(chē)可分成串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種。以串聯(lián)式為例，行駛之初蓄電池電量飽滿，輔助動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)需工作；電池電量低于60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)工作。

總之，混動(dòng)汽車(chē)巧妙地將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，通過(guò)不同工況下動(dòng)力源的靈活切換，既減少了尾氣排放，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，又能在動(dòng)力需求大時(shí)提供強(qiáng)勁動(dòng)力，為駕駛者帶來(lái)舒適且高效的駕駛體驗(yàn)，是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展中的一次重要?jiǎng)?chuàng)新 。