一汽豐田普拉多 4.0 的動(dòng)力輸出是較為平順的。

普拉多 4.0 搭載全新研發(fā)的 V6 1GR 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為 275 匹，最大扭矩為 385 牛米。

與牧馬人 2.0T 相比，雖牧馬人馬力看似不如，但因其渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，在 2500 轉(zhuǎn)有充足爆發(fā)力，而普拉多 4.0 是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出非常平順。

在市區(qū)高速、自駕越野中，自然吸氣追求的是平順，可能會(huì)給人動(dòng)力不夠用的感覺(jué)，但這也是其特點(diǎn)。

想要在保持平順的同時(shí)提升動(dòng)力，可以選擇機(jī)械增壓。如安裝 HKS 機(jī)械增壓套件，6 個(gè)小時(shí)左右就能完成安裝調(diào)試，套件原裝位無(wú)損安裝，機(jī)艙原車(chē)化。安裝后，輪上馬力機(jī)實(shí)測(cè)最大馬力提升 64 匹，扭矩提升 134 牛米，0-100 加速只需 6.6s，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)有顯著提升。

而全新普拉多搭載 2.4T 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了 234kW 或 243kW 的綜合最大功率和 630Nm 的峰值扭矩，在動(dòng)力輸出上更加強(qiáng)勁，還能在油耗、環(huán)保與性能間找到平衡。日常駕駛中加速響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出平順，在 40 - 80km/h 速度區(qū)間智能電混雙擎系統(tǒng)效能最大，城市通勤或長(zhǎng)途旅行都能帶來(lái)愉悅駕駛體驗(yàn)。

越野時(shí)，非承載式車(chē)身提升車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度和整體剛性，配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等配置，能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。