汽車年審辦理過程中，尾氣排放的標準因車型、排放階段以及地區(qū)不同而存在差異，一般包含對一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等污染物的排放限值要求。具體而言，汽油車和柴油車的尾氣檢測標準值有區(qū)分，不同排放階段如歐Ⅰ、歐Ⅳ、國六等，對尾氣中各項污染物的含量限制也各有不同。車輛排放低于相應限值才視為合格，車主需提前了解當?shù)貥藴什⒋_保車輛達標，以順利通過年審。

汽油車在不同排放階段，尾氣中各項污染物有著不同的檢測標準值。在歐Ⅰ階段，尾氣HC檢測標準值為1.1%，CO檢測標準值為4.5% ，NOx檢測標準值為8% ，PM檢測標準值為0.36%。隨著環(huán)保要求的提高，到了歐Ⅳ階段，HC降至0.46%，CO降至1.5% ，NOx降至3.5%，PM降至0.02%。這一系列數(shù)據(jù)的變化，直觀地反映出排放標準在日益嚴格。

柴油車的尾氣標準同樣在不斷變遷。歐Ⅰ階段，尾氣HC+NOx檢測標準值為1.36%，CO檢測標準值為2.72%，PM檢測標準值為0.196% 。發(fā)展到歐Ⅳ階段，HC+NOx降至0.3%，CO降至0.5%，PM降至0.025%。不難看出，對柴油車尾氣排放的管控也愈發(fā)嚴格。

現(xiàn)實施的國6標準更是將尾氣排放要求提升到了新高度。國6標準規(guī)定HC限值為100Ppm，CO限值為1.0%，NOX限值為60ppm 。在這樣嚴格的標準下，國四車型以及老舊且保養(yǎng)較差的車輛更容易出現(xiàn)尾氣超標情況。

總之，汽車年審的尾氣排放標準處于動態(tài)變化中，且越發(fā)嚴格。這不僅是對環(huán)境保護的有力推動，也是汽車行業(yè)不斷升級發(fā)展的方向。車主們需要密切關注標準的變化，做好車輛的保養(yǎng)維護，確保尾氣排放達標，這既是對環(huán)境負責，也是保障車輛順利通過年審的必要舉措 。