油電混合車(chē)的環(huán)保性能更好。燃油車(chē)單純依靠?jī)?nèi)燃機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需消耗大量燃油，尾氣排放量大，且尾氣中含有多種污染物，能源利用效率也較低。而油電混合車(chē)融合了內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)，在城市路況下能減少對(duì)內(nèi)燃機(jī)的依賴，回收制動(dòng)能量進(jìn)行充電，不僅降低了尾氣排放量，能源利用效率也更高。綜合來(lái)看，油電混合車(chē)在環(huán)保性能上更勝一籌 。

從燃油經(jīng)濟(jì)性方面分析，二者差距較為明顯。在城市擁堵路況中，燃油車(chē)頻繁啟停，使得百公里油耗通常在8 - 10L。而油電混合車(chē)可以借助電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，減少燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間，百公里油耗可輕松控制在4 - 6L。高速路況下，燃油車(chē)百公里油耗在6 - 8L，油電混合車(chē)則為5 - 7L。這足以表明油電混合車(chē)在不同路況下，都能更好地節(jié)省燃油，降低能源消耗。

尾氣排放成分也是衡量環(huán)保性能的關(guān)鍵指標(biāo)。燃油車(chē)燃燒汽油或柴油，會(huì)釋放出一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物以及顆粒物等多種污染物，這些物質(zhì)對(duì)空氣和人體健康危害極大。油電混合車(chē)由于部分工況使用電力驅(qū)動(dòng)，大大減少了有害氣體的排放。特別是在一些對(duì)排放要求極為嚴(yán)格的地區(qū)，油電混合車(chē)的優(yōu)勢(shì)就更加凸顯。

另外，油電混合車(chē)獨(dú)特的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，是其環(huán)保性能的一大亮點(diǎn)。在車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)能夠?qū)④?chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存起來(lái)，實(shí)現(xiàn)能量的二次利用。這不僅提高了能源利用率，還進(jìn)一步降低了能源消耗和尾氣排放。

綜上所述，無(wú)論是從燃油經(jīng)濟(jì)性、尾氣排放成分，還是能源利用效率等多個(gè)方面綜合考量，油電混合車(chē)在環(huán)保性能上確實(shí)比燃油車(chē)有著更為突出的表現(xiàn)，是更環(huán)保的出行選擇。