在環(huán)保政策不斷推進(jìn)的當(dāng)下，燃油車是否值得購(gòu)買需視個(gè)人情況而定。對(duì)于有長(zhǎng)途出行需求、充電不便，或鐘情于燃油車駕駛體驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)，燃油車在加油便捷、技術(shù)成熟等方面的優(yōu)勢(shì)使其仍具備購(gòu)買價(jià)值。不過(guò)，隨著環(huán)保政策趨嚴(yán)，燃油車未來(lái)可能面臨貶值風(fēng)險(xiǎn)，使用成本也或許增加。所以，購(gòu)車時(shí)要結(jié)合自身需求與長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，權(quán)衡利弊后再做決定 。

從政策層面來(lái)看，雖然全球多國(guó)都在推進(jìn)禁售燃油車的計(jì)劃，比如挪威預(yù)計(jì)在 2025 年禁售傳統(tǒng)燃油車，我國(guó)燃油車退出市場(chǎng)預(yù)期在 2030 - 2040 年左右。但這并不意味著現(xiàn)在購(gòu)買燃油車就毫無(wú)價(jià)值。在禁售時(shí)間表到來(lái)之前，燃油車依然可以正常購(gòu)買和使用。而且，禁售后已有的燃油車仍能上路行駛，短期內(nèi)使用并不會(huì)受到太大限制。

從市場(chǎng)角度分析，2024 年燃油車依然擁有一定的市場(chǎng)需求。其成熟的技術(shù)、可靠的性能，深受不少消費(fèi)者的青睞。燃油車獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，也是電動(dòng)車難以完全替代的。然而，我們也必須看到，隨著時(shí)間的推移，燃油車的市場(chǎng)份額大概率會(huì)逐漸縮小。未來(lái)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)更加嚴(yán)格，這可能導(dǎo)致燃油車的使用成本進(jìn)一步增加，同時(shí)其保值率也可能會(huì)受到較大影響。

此外，汽車制造商也在積極應(yīng)對(duì)環(huán)保政策，對(duì)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行研發(fā)改進(jìn)，集成混合動(dòng)力技術(shù)、研究電子燃料等，以降低燃油車的排放，提升其環(huán)保性能。這也為燃油車的未來(lái)發(fā)展提供了一定的支撐。

總之，在環(huán)保政策不斷推進(jìn)的今天，燃油車并非不值得購(gòu)買。它依然有其自身的優(yōu)勢(shì)和適用場(chǎng)景。但消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，需要充分考慮個(gè)人的實(shí)際需求、使用場(chǎng)景以及未來(lái)政策的變化。既要看到燃油車當(dāng)下的便利性和優(yōu)勢(shì)，也要對(duì)其未來(lái)可能面臨的挑戰(zhàn)有清晰的認(rèn)識(shí)，從而做出更加明智的購(gòu)車決策。