若僅考慮環(huán)保因素，買電動車是更好的選擇。汽車的環(huán)保性需要從全生命周期的多個階段綜合考量，在生產(chǎn)制造階段，兩者都會產(chǎn)生污染；在使用階段，燃油車依賴不可再生的石油資源，開采過程會破壞生態(tài)，行駛中還會釋放大量有害污染物，而電動車以電能為動力，能源獲取途徑多樣且清潔，行駛時基本零排放；在回收處理階段，二者處理不當(dāng)都會污染環(huán)境，但隨著技術(shù)進(jìn)步和回收體系完善，電動車的環(huán)保優(yōu)勢會更加明顯。

在生產(chǎn)制造階段，電動車的電池制造能耗較大且可能產(chǎn)生污染，燃油車的傳統(tǒng)制造同樣存在污染問題，如此看來，這一環(huán)節(jié)中電動車的能耗和污染排放或許會略高一些 。然而，進(jìn)入使用階段，情況就大不相同了。燃油車所依賴的石油屬于不可再生資源，開采過程對生態(tài)環(huán)境破壞嚴(yán)重。而且在行駛過程中，燃油車會向大氣中釋放出大量諸如一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸锏扔泻ξ廴疚?，這些污染物不僅嚴(yán)重影響空氣質(zhì)量，還對人體健康危害極大。

反觀電動車，它以電能作為動力來源，電能的獲取途徑豐富多樣，包括水能、風(fēng)能、太陽能等清潔能源。并且在行駛過程中，電動車基本不會產(chǎn)生尾氣排放，這無疑大大減少了對環(huán)境的污染。即便當(dāng)前我國電力結(jié)構(gòu)中火電仍占比較大，但綜合計算下來，電動車的排放一般也要低于燃油車。

至于回收處理階段，電動車的電池若回收不當(dāng)確實會對環(huán)境造成污染，不過如今已有成熟的技術(shù)來降低這種影響。燃油車的零部件雖相對容易回收，但液體廢棄物若處理不當(dāng)，同樣會污染環(huán)境。

綜上所述，從汽車全生命周期的多個階段綜合分析，盡管電動車在某些環(huán)節(jié)存在一定問題，但隨著清潔能源占比的不斷提高、電池技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步以及回收體系的日益完善，其環(huán)保優(yōu)勢愈發(fā)顯著。所以僅考慮環(huán)保因素，電動車確實是更優(yōu)的選擇 。