問(wèn)
豐田章男炮轟電動(dòng)車會(huì)改變行業(yè)格局嗎?
豐田章男多次炮轟電動(dòng)車,稱過(guò)快轉(zhuǎn)向純電動(dòng)會(huì)致人員失業(yè),改變行業(yè)格局。
但這不會(huì)改變電動(dòng)車發(fā)展的大趨勢(shì)。
豐田雖有“多路徑”戰(zhàn)略,包括混動(dòng)、氫燃料電池車等,但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢,其在中國(guó)市場(chǎng)的純電車型銷量不佳。
豐田章男認(rèn)為純電動(dòng)不算新能源,會(huì)給電網(wǎng)帶來(lái)壓力、造成更多碳排放。然而事實(shí)并非如此,隨著技術(shù)進(jìn)步和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整,未來(lái)電能將更清潔環(huán)保。
而且,豐田章男的觀點(diǎn)局限于日本國(guó)情,如國(guó)土面積小、能源匱乏等。但對(duì)于領(lǐng)土大國(guó),如我國(guó),發(fā)展純電動(dòng)有優(yōu)勢(shì),發(fā)電成本低,太陽(yáng)能資源豐富,利于實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展。
盡管豐田財(cái)報(bào)表現(xiàn)不錯(cuò),但在電動(dòng)車領(lǐng)域停滯不前。未來(lái)汽車行業(yè)電動(dòng)化和智能化是大趨勢(shì),豐田若不能及時(shí)轉(zhuǎn)變,可能會(huì)失去更多市場(chǎng)。
總之,豐田章男炮轟電動(dòng)車難以改變行業(yè)格局,電動(dòng)車的發(fā)展是必然的,技術(shù)在進(jìn)步,能源在優(yōu)化,市場(chǎng)在選擇。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
問(wèn)奇瑞汽車與其他品牌相比有哪些獨(dú)特之處?
奇瑞汽車的獨(dú)特之處在于其全鏈條自主研發(fā)的技術(shù)底蘊(yùn)、十年超長(zhǎng)質(zhì)保的品質(zhì)自信,以及融合創(chuàng)新與實(shí)用的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。作為國(guó)內(nèi)少數(shù)堅(jiān)持整車全自主研發(fā)的車企,奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域成果顯著,第三代1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)39%,1.5T、1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)兼具性能
紅旗H5的軸距數(shù)據(jù)是通過(guò)官方統(tǒng)一的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)得出的,即車輛前軸中心到后軸中心的直線距離,全系統(tǒng)一為2920mm。這一數(shù)據(jù)的測(cè)量需遵循嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范:首先將車輛停放在水平地面,確保輪胎氣壓正常且車身靜止;隨后精準(zhǔn)定位前后輪中心點(diǎn)(前輪可參考輪轂標(biāo)志,
問(wèn)上汽大通G90的多媒體配置達(dá)到什么水平?
上汽大通G90的多媒體配置處于同級(jí)別MPV的主流偏上水平,以扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)、實(shí)用的多屏交互和分層化的智能配置,覆蓋了從家用到高端商務(wù)的多元出行需求。 作為定位高端商務(wù)的中大型MPV,G90在多媒體配置上圍繞“多人場(chǎng)景交互”做了細(xì)致布局
日產(chǎn)GTR的操控性能堪稱同級(jí)別跑車中的標(biāo)桿之作。這款傳奇跑車以3.8T雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)為核心動(dòng)力源,原廠565馬力的強(qiáng)勁輸出為精準(zhǔn)操控奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),配合GR6型雙離合6速變速箱,換擋動(dòng)作干凈利落且毫無(wú)頓挫,讓動(dòng)力傳輸一氣呵成;底盤采用獨(dú)立
上劃加載更多內(nèi)容

亞洲獅怎么樣?
亞洲獅優(yōu)惠信息有哪些?
亞洲獅空間怎么樣?
亞洲獅性能怎么樣?
亞洲獅百公里加速怎么樣?
亞洲獅安全配置怎么樣?
亞洲獅智駕配置怎么樣?




