豐田章男炮轟電動(dòng)車不太會(huì)引發(fā)消費(fèi)者態(tài)度的根本轉(zhuǎn)變。

豐田章男雖多次強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車的種種問題，比如他認(rèn)為全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車會(huì)導(dǎo)致大量人員失業(yè)，還聲稱純電動(dòng)車市場(chǎng)占有率最多只有 30%，且會(huì)帶來更多污染，充電設(shè)施不完善等。但這些觀點(diǎn)存在局限性。

首先，電動(dòng)車是智能化的最佳載體，比燃油車有更快響應(yīng)速度，利于自動(dòng)駕駛和智能化生態(tài)打造。隨著技術(shù)進(jìn)步，續(xù)航和補(bǔ)能焦慮會(huì)逐漸解決，充換電設(shè)施也會(huì)更完善。

其次，能源結(jié)構(gòu)在調(diào)整，未來電能會(huì)更綠色環(huán)保，就算現(xiàn)在用煤電也比燃油車排放分散化更環(huán)保，退役電池污染問題能通過規(guī)范回收體系解決。

而且，世界汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷重大變革，電動(dòng)化和智能化是趨勢(shì)，鋰電池技術(shù)進(jìn)步讓汽車動(dòng)力全面電動(dòng)化成為可能。我國選擇以“純電驅(qū)動(dòng)”為主的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，保持定力推動(dòng)發(fā)展。

反觀豐田，雖也有純電目標(biāo)，但在純電動(dòng)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，銷量下滑，其轉(zhuǎn)型較為遲緩謹(jǐn)慎。

總之，新能源汽車崛起是大勢(shì)所趨，豐田章男的言論難以改變這一局面，消費(fèi)者會(huì)更理性看待電動(dòng)車的發(fā)展和優(yōu)勢(shì)。