電動四輪小汽車在冬季的續(xù)航會受到較大影響，續(xù)航里程往往明顯縮短。低溫會抑制電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)活性，讓電池容量減小，不同類型電池受影響程度有差異，像磷酸鐵鋰、鉛酸電池在低溫下容量下滑明顯。同時，空調(diào)等系統(tǒng)增加電量消耗，車身橡膠密封條老化、輪胎變硬、車輛負(fù)載過重及不良駕駛習(xí)慣等，也會讓能耗上升，最終導(dǎo)致續(xù)航里程降低 。

從具體數(shù)據(jù)來看，不同電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)差異顯著。磷酸鐵鋰電池在 0℃時，電池容量約為正常狀態(tài)下的 88.05% ， -10℃降至 65.52% ， -20℃僅剩 38.88% ；鉛酸電池在 10℃時續(xù)航就減少 15% ，0℃時減少 30% ， -10℃減少 45% ， -20℃減少 60% ， -30℃更是減少 75% 。鋰電池和石墨烯電池相對好一些，續(xù)航一般下降 20 - 30% 。

除了電池本身的因素，車輛的其他部件在冬季也會對續(xù)航產(chǎn)生影響。寒冷天氣下，車身橡膠密封條老化，會影響空調(diào)的耗電情況。輪胎橡膠變硬，增加了行駛阻力，使得車輛需要消耗更多的能量來前進(jìn)。車輛負(fù)載過重，同樣會加大能耗。而急加速、急剎車等不良駕駛習(xí)慣，也會讓電量在無形之中快速損耗。

在北方寒冷氣候下，電動汽車通常只能達(dá)到其他季節(jié)約 70% 的行駛距離。這一數(shù)據(jù)直觀地反映出冬季對電動四輪小汽車?yán)m(xù)航的巨大影響。從電池的化學(xué)性能變化，到車輛各部件因低溫產(chǎn)生的性能改變，都成為了續(xù)航里程的“減分項”。不過，了解這些影響因素后，車主可以采取相應(yīng)措施來盡量減少續(xù)航的損耗，保障出行的順利。