燃油電動四輪車和純電動車在續(xù)航上差距明顯，燃油電動四輪車續(xù)航通常更出色。燃油電動四輪車油電互補，電量不足時發(fā)動機可介入，長途行駛能力強。純電動車續(xù)航完全依賴電池，受電池容量限制大。并且，相同續(xù)航條件下，燃油電動四輪車更易實現(xiàn)，純電動車則需更多條件，像低溫會影響其續(xù)航。不過如今純電動車續(xù)航有所提升，但整體在長途行駛上仍稍遜一籌 。

具體來看，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，500公里續(xù)航是較為常見的標準，即便一些價格較為低廉的車型也能夠輕松做到這一點，而且其續(xù)航表現(xiàn)相當穩(wěn)定，即便是在夏季開啟空調(diào)的情況下，對續(xù)航的影響也不大。一箱油行駛600公里甚至更遠都很正常。

反觀純電動車，500公里續(xù)航已經(jīng)接近其上限。若要實現(xiàn)更長的續(xù)航里程，不僅會面臨較高的價格門檻，而且還極易受到氣溫的影響。尤其是在低溫環(huán)境下，電池的活性降低，續(xù)航里程會大幅縮水。雖然私人充電樁能在一定程度上緩解這一問題，但便利性與燃油電動四輪車相比仍有差距。目前多數(shù)純電動車續(xù)航在四五百公里，冬天續(xù)航更是大打折扣，不過滿足日常上下班通勤還是足夠的。現(xiàn)在部分純電動車續(xù)航有所提升，有些甚至能達到700多公里，但充電速度遠遠比不上燃油電動四輪車加油的速度。特別是在高速行駛時，純電動車的續(xù)航折扣更大。

綜上所述，燃油電動四輪車和純電動車在續(xù)航上的差距體現(xiàn)在多個方面。燃油電動四輪車憑借油電互補的特性以及相對穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，在長途行駛上優(yōu)勢顯著。而純電動車盡管在技術(shù)進步下續(xù)航有所改善，但在續(xù)航穩(wěn)定性、充電速度等方面，與燃油電動四輪車相比仍存在一定差距 。