近日，LG新能源在動(dòng)力電池領(lǐng)域達(dá)成一項(xiàng)重大合作，簽署了一份價(jià)值43億美元、為期三年的磷酸鐵鋰電池供應(yīng)合同。這一舉措不僅標(biāo)志著LG新能源在技術(shù)路線轉(zhuǎn)型上邁出重要步伐，也為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的影響。

此次合同的簽訂對象是雷諾集團(tuán)旗下的電動(dòng)汽車子公司安培（Ampere）。從2025年末開始，LG新能源將在未來三年為安培提供約39 GWh的磷酸鐵鋰電池，這些電池將用于生產(chǎn)59萬輛電動(dòng)汽車。生產(chǎn)地點(diǎn)設(shè)定在LG新能源的波蘭工廠，產(chǎn)品將搭載于安培的下一代電動(dòng)汽車車型。

長期以來，包括LG新能源在內(nèi)的韓國動(dòng)力電池制造商主要聚焦于三元電池生產(chǎn)。然而，隨著特斯拉、福特等歐美電動(dòng)汽車生產(chǎn)商對磷酸鐵鋰電池的需求日益增長，韓國電池企業(yè)也逐漸調(diào)整技術(shù)路線。磷酸鐵鋰電池具備低成本、高可靠性以及低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)等顯著優(yōu)勢，盡管能量密度相對較低，但在市場中的應(yīng)用前景越發(fā)廣闊。目前，磷酸鐵鋰電池的主要生產(chǎn)商為寧德時(shí)代和比亞迪等中國公司，在中國市場的市占率已超七成。在歐美地區(qū)，以寧德時(shí)代為代表的中國電池企業(yè)也不斷拓展下游客戶。

值得一提的是，LG新能源此次供應(yīng)給雷諾集團(tuán)的磷酸鐵鋰電池采用了CTP技術(shù)與軟包電芯。CTP技術(shù)跳過模組，直接將電芯集成到電池包，提高了電池能量密度，降低了制造成本和重量。而軟包電芯的運(yùn)用，相較于方形電芯的CTP技術(shù)，能量密度又提高了約5%。

LG新能源首席執(zhí)行官金東明表示，以歐洲市場為起點(diǎn)，公司將持續(xù)擴(kuò)大磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的供應(yīng)。根據(jù)其規(guī)劃，三元鋰電池等產(chǎn)品將主攻高端市場，磷酸鐵鋰電池等產(chǎn)品則面向中低價(jià)市場，以滿足不同客戶的需求。此前，LG新能源位于中國南京的工廠已在去年年底開始生產(chǎn)儲能用磷酸鐵鋰電池，車用的磷酸鐵鋰電池也計(jì)劃在2025年批量生產(chǎn)。

面對全球新能源汽車市場的快速發(fā)展，LG新能源通過此次合作，有望在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域占據(jù)一席之地，提升其在全球動(dòng)力電池市場的競爭力。這一合同的簽訂，也將為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈格局帶來新的變化。