2025 年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“下沉革命”愈演愈烈，車企在下沉市場(chǎng)的爭(zhēng)奪進(jìn)入白熱化階段。

曾經(jīng)的“邊緣市場(chǎng)”——縣域及農(nóng)村地區(qū)，在一二線城市增長(zhǎng)趨緩之際，成為車企必爭(zhēng)之地。從傳統(tǒng)燃油車巨頭到新能源新貴，都在此展開(kāi)激烈角逐。

《新物種 新理念 新趨勢(shì)——新能源汽車消費(fèi)洞察與預(yù)測(cè)（2024 - 2025）》報(bào)告顯示，2024 年三線及以下城市新能源汽車銷量增速高達(dá) 63%，是一二線城市增速的 1.6 倍，占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)的 40%。2025 年一季度，10 萬(wàn)元以下車型銷量占比升至 29.6%，成為市場(chǎng)主力。

面對(duì)縣域市場(chǎng)分散的消費(fèi)需求，車企紛紛創(chuàng)新渠道策略。一汽 - 大眾采用“廠店分離、車間共享”模式，將經(jīng)銷商建店周期壓縮 36 天，簽約 75 家新經(jīng)銷商，覆蓋 68 個(gè)市縣。豐田與“久車 GO”合作，借助其縣域資源網(wǎng)絡(luò)精準(zhǔn)觸達(dá)用戶。豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪優(yōu)化渠道網(wǎng)絡(luò)，推出“迷你展廳”和移動(dòng)服務(wù)中心。

新能源陣營(yíng)動(dòng)作更為激進(jìn)。蔚來(lái)推出子品牌“螢火蟲(chóng)”，首款車型起售價(jià) 11.98 萬(wàn)元，瞄準(zhǔn) 10 萬(wàn) - 20 萬(wàn)元主流區(qū)間。理想汽車通過(guò)“百城繁星計(jì)劃”，為下沉城市用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)。

下沉市場(chǎng)消費(fèi)邏輯與一二線城市不同。縣域用戶購(gòu)車預(yù)算集中在 10 萬(wàn) - 20 萬(wàn)元區(qū)間，占比超 60%，對(duì)續(xù)航、空間、耐用性要求更高。車企“油電雙線作戰(zhàn)”滿足需求，比亞迪推出限時(shí)“一口價(jià)”促銷，最高補(bǔ)貼 5.3 萬(wàn)元。零跑汽車 C 系列車型搶占 15 萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，2024 年銷量達(dá) 30 萬(wàn)輛。

在技術(shù)路徑上，考慮到農(nóng)村充電短板，插混/增程成為下沉市場(chǎng)主力車型技術(shù)路徑。截至 2025 年 4 月，農(nóng)村地區(qū)充電樁覆蓋率僅 5%，三線以下城市用戶補(bǔ)能滿意度較一二線城市低 10%。

此外，政策也在助力下沉市場(chǎng)發(fā)展。8 月 13 日，財(cái)政部等印發(fā)《個(gè)人消費(fèi)貸款財(cái)政貼息政策實(shí)施方案》，對(duì)家用汽車等重點(diǎn)領(lǐng)域消費(fèi)給予傾斜支持，單筆金額標(biāo)準(zhǔn)為 5 萬(wàn)元。《關(guān)于開(kāi)展 2025 年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》擴(kuò)展車型目錄達(dá) 124 款。

巨大的市場(chǎng)潛力與政策利好，讓下沉市場(chǎng)成為車企的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑將更加激烈。