在 24 小時高速車輛救援過程中車輛出現(xiàn)二次損壞，責任需綜合多方面因素界定。這其中涵蓋第一次事故責任劃分、第二次事故引發(fā)原因、各方過錯程度以及現(xiàn)場證據(jù)等。若因第一次事故處理不當引發(fā)二次損壞，第一次事故責任方可能擔責；若是救援操作失誤，如吊運不當，救援方需負責；若由后方車輛過錯造成，則后方車輛擔責。具體責任劃分最終由交警部門依法判定 。

首先，第一次事故的責任劃分是重要基礎(chǔ)。依據(jù)各方在首次事故發(fā)生時的具體行為，比如是否存在闖紅燈、超速、違規(guī)變道等違反交通規(guī)則的舉動，來明確各方責任。若第一次事故處理過程中，責任方未按規(guī)定設(shè)置警示標志，導致后續(xù)車輛未能及時察覺危險，進而引發(fā)二次損壞，那么第一次事故責任方難辭其咎。

其次，要深入判斷第二次事故的引發(fā)原因。有可能是車輛本身故障在救援前就存在隱患，救援過程中因操作不當使其惡化；也可能是后方車輛操作失誤，如超速行駛、未保持安全車距等，撞上正在救援的車輛。若因救援方吊運操作不當，像在起吊、拖拽過程中用力過猛，致使車輛零部件損壞，那么救援方應(yīng)當承擔相應(yīng)責任。

再者，各方過錯程度對責任界定影響重大。未按規(guī)定放置警示標志、救援操作不規(guī)范、后方車輛違規(guī)行駛等過錯行為，都會成為責任判定的關(guān)鍵因素。同時，現(xiàn)場證據(jù)至關(guān)重要，車輛碰撞位置、剎車痕跡、救援設(shè)備狀態(tài)等，都能為責任認定提供有力支撐。

最后，在24小時高速車輛救援過程中車輛出現(xiàn)二次損壞，責任界定是一個復雜且嚴謹?shù)倪^程。需要綜合多方面因素，全面細致地考量，由交警部門依據(jù)事實和法律，公正地劃分責任，以保障各方的合法權(quán)益。