車用尿素與發(fā)動機協(xié)同工作，是通過 SCR 系統(tǒng)實現(xiàn)尾氣中氮氧化物的有效轉(zhuǎn)化。發(fā)動機工作時，ECU 先計算氮氧化物生成量，以此控制尿素噴嘴噴射溶液。溶液在高溫下分解為氨氣和二氧化碳，氨氣與氮氧化物在催化轉(zhuǎn)化器中反應生成氮氣和水。整個過程中，尿素儲存與供給單元等各部分緊密協(xié)作，確保尿素噴入量與氮氧化物濃度匹配，讓排放更環(huán)保 。

具體而言，在柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間，尾氣從渦輪增壓器出來后進入排氣管。當排氣管內(nèi)尾氣溫度處于300℃ - 500℃這一適宜區(qū)間時，尿素儲存與供給單元便開始發(fā)揮作用，精準地將尿素溶液通過尿素噴嘴噴入排氣管中。

噴入的尿素溶液在180 - 300℃的高溫環(huán)境下迅速分解，產(chǎn)生氨氣和二氧化碳。此時，傳感器與控制模塊實時監(jiān)測尾氣中的氮氧化物濃度等關鍵數(shù)據(jù)，并將信息傳遞給ECU。ECU根據(jù)這些數(shù)據(jù)，精確計算并調(diào)控尿素噴嘴的噴射量，使得噴入的氨氣與氮氧化物的量能夠精準匹配。

接著，氨氣與氮氧化物在催化轉(zhuǎn)化器這個“魔法空間”里相遇。在催化轉(zhuǎn)化器的作用下，二者發(fā)生化學反應，最終生成對環(huán)境無害的氮氣和水，然后排出車外。

整個協(xié)同工作的流程，就像是一場精密的交響樂演奏。各個環(huán)節(jié)、各個部件都各司其職，緊密配合。從尾氣的產(chǎn)生，到尿素溶液的噴射、分解，再到有害氣體的轉(zhuǎn)化，每一步都環(huán)環(huán)相扣。通過這樣的協(xié)同工作機制，不僅有效降低了尾氣中的氮氧化物排放，讓車輛更加環(huán)保，也保障了發(fā)動機的穩(wěn)定運行，提升了整體性能。