多家車企官宣降價(jià)后銷量是否會(huì)大幅增長(zhǎng)？答案是會(huì)有增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)幅度因車企和市場(chǎng)情況而異。

以比亞迪為例，其不斷推出優(yōu)惠政策，銷量持續(xù)攀升，4 月新能源乘用車銷量達(dá) 31.2 萬輛，同比增長(zhǎng) 49%，出口表現(xiàn)也很出色。

廣汽埃安五天內(nèi)連續(xù)三次降價(jià)，3 月 11 日單日訂單量接近 1600 臺(tái)，預(yù)計(jì) 3 月銷售再創(chuàng)新高。

特斯拉中國(guó)全系降價(jià)，理想汽車更改價(jià)格體系，銷量都有所提升。

賽力斯新能源汽車 4 月銷量達(dá) 27868 輛，同比增長(zhǎng) 302.89%。

新勢(shì)力中，理想汽車 4 月銷量 25787 輛，位居新勢(shì)力銷量排行第一。問界 4 月銷量 25086 輛，同比大增 929%，但環(huán)比下跌，其中 M9 銷售勢(shì)頭火熱。

蔚來通過促銷手段 4 月交付 1.6 萬輛新車。零跑汽車 4 月交付量 1.5 萬輛，保持增長(zhǎng)。小鵬汽車 4 月交付 9393 輛，增長(zhǎng)緩慢。

吉利新能源 4 月增速不小，極氪 007 和 001 新車定價(jià)合理，銷量較好。長(zhǎng)安旗下的阿維塔和深藍(lán) 4 月也有不錯(cuò)成績(jī)。

總之，多家車企官宣降價(jià)后，銷量大多有上漲態(tài)勢(shì)，但增長(zhǎng)情況各不相同。這取決于車企的產(chǎn)品力、品牌影響力、市場(chǎng)定位以及降價(jià)幅度和策略等多種因素。