多家車企官宣降價的情況已引發(fā)廣泛關(guān)注，大家都很關(guān)心這一降價趨勢會持續(xù)多久。

就目前來看，這一降價趨勢可能會持續(xù)較長時間。

首先，新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，各品牌為搶占市場份額紛紛降價。比如比亞迪秦 PLUS 榮耀版、驅(qū)逐艦 05 榮耀版車型上市，價格下探明顯。而且像五菱、長安啟源等眾多車企也都跟進(jìn)降價。

其次，電池成本下行，為新能源汽車提供了更多降價空間。碳酸鋰價格從之前的高位大幅下降，這使得車企在成本方面有了更多可操作余地。

再者，傳統(tǒng)燃油車市場萎縮，為了應(yīng)對新能源汽車的競爭，燃油車也不得不降價。像上汽大眾、北京現(xiàn)代等品牌的部分車型都有較大幅度降價。

此外，汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩，競爭激烈，很多企業(yè)為了生存和發(fā)展，把降價作為基本手段。中國汽車產(chǎn)業(yè)要從大國走向強(qiáng)國，必然會淘汰一些小企業(yè)，提高行業(yè)集中度，降價競爭就成了篩選企業(yè)的方式之一。

預(yù)計到 2030 年或 2035 年，中國車企數(shù)量可能會大幅減少。目前汽車企業(yè)身處“決賽圈”，2024 年的競爭仍將持續(xù)。

不過，具體持續(xù)時間還會受到市場變化、政策調(diào)整以及消費(fèi)者需求等多種因素的影響。但就當(dāng)下形勢判斷，短期內(nèi)降價趨勢難以改變。