常見國產汽車變速箱有手動變速箱（MT）、機械式自動變速箱（AMT）、無級變速箱（CVT）、自動變速箱（AT）以及雙離合變速箱（DCT&DSG）這幾種類型。手動變速箱結構簡單、傳動高效可靠，不過操作相對復雜；機械式自動變速箱成本低，但頓挫感明顯；無級變速箱構造獨特，能帶來平順經濟的駕駛體驗；自動變速箱換擋順暢、技術成熟；雙離合變速箱則換擋迅速。它們各有特點，共同推動國產汽車工業(yè)發(fā)展。

手動變速箱（MT）作為歷史悠久的類型，依靠駕駛者手動操作換擋，其內部結構不復雜，能最大程度減少動力傳輸過程中的損失，讓發(fā)動機的動力高效傳遞到車輪，可靠性極高。在一些追求駕駛樂趣的車型和注重成本控制的經濟型車上，MT十分常見，駕駛手動擋汽車，精準換擋的過程也為駕駛者帶來獨特操控體驗。

機械式自動變速箱（AMT）是在手動變速箱基礎上發(fā)展而來，它通過電控元件實現(xiàn)自動換擋。成本方面，因其結構與手動變速箱相似，所以相對較低。然而，由于換擋邏輯和執(zhí)行機構的限制，在換擋過程中容易出現(xiàn)頓挫感，影響駕乘舒適性。

無級變速箱（CVT）構造獨特，采用傳動帶和可變直徑的滑輪進行動力傳輸，理論上能實現(xiàn)無數(shù)個傳動比，因此動力輸出極為線性、平順，駕駛過程中幾乎感覺不到換擋動作，能帶來舒適、安靜的駕駛感受。同時，它還能讓發(fā)動機始終保持在經濟轉速區(qū)間，有效提升燃油經濟性，但它在扭矩承受能力上存在一定局限。

自動變速箱（AT）技術成熟，內部有復雜的行星齒輪機構和液力變矩器，能夠根據(jù)車速和發(fā)動機負荷自動選擇合適的擋位，換擋過程平穩(wěn)流暢，可靠性高，廣泛應用于各類中高端車型中。不過，由于液力變矩器的存在，在動力傳輸時會有一定能量損失，導致傳動效率欠佳。

雙離合變速箱（DCT&DSG）則結合了手動變速箱和自動變速箱的部分優(yōu)點，擁有兩組離合器分別控制不同擋位，換擋速度快，動力中斷時間短，能帶來快速且強勁的加速體驗。在一些高性能車型和追求運動感的國產車上應用較多，但在低速蠕動時，平順性可能有所不足。

國產汽車變速箱類型豐富多樣，每種類型都憑借獨特優(yōu)勢在汽車市場中占據(jù)一席之地，充分展現(xiàn)了國產汽車工業(yè)在變速箱技術領域的進步與成就，為消費者帶來了更多元的選擇。