80年代拖掛車自身無動(dòng)力，其動(dòng)力來源是牽引車。拖掛車分為全掛車和半掛車，全掛車的全部質(zhì)量由本身承受，半掛車部分質(zhì)量由牽引車承受。在80年代，全掛車較為盛行，主車為其提供動(dòng)力并負(fù)責(zé)牽引。當(dāng)時(shí)受技術(shù)和道路條件等因素影響，全掛車憑借靈活程度高、制造成本低的優(yōu)勢，滿足了當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸需求。

在那個(gè)時(shí)期，國產(chǎn)卡車制造工藝尚存在一定局限性，全掛車在這樣的背景下脫穎而出。相較于其他類型，它結(jié)構(gòu)簡單，這使得其在制造上更為容易，成本也能得到有效控制。對于當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸行業(yè)來說，成本是一個(gè)至關(guān)重要的考量因素，全掛車正好滿足了這一需求。

而且，七十年代末期的道路狀況也促使全掛車成為主流。那時(shí)的道路條件不像現(xiàn)在這般良好，全掛車相對靈活的特點(diǎn)就發(fā)揮得淋漓盡致。它能夠在有限的道路條件下較為自如地行駛、轉(zhuǎn)向，完成貨物的運(yùn)輸任務(wù)。

半掛車雖然部分質(zhì)量由牽引車承受，但在80年代，由于技術(shù)發(fā)展的限制，其應(yīng)用場景相對全掛車要少一些。不過，隨著運(yùn)輸需求的不斷變化和技術(shù)的逐步提升，半掛車也在不斷發(fā)展，以適應(yīng)更多復(fù)雜的運(yùn)輸需求。

總之，80年代拖掛車的動(dòng)力依賴于牽引車，而全掛車憑借自身的優(yōu)勢在當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸領(lǐng)域占據(jù)重要地位。它不僅見證了那個(gè)時(shí)代運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，也為后續(xù)拖掛車技術(shù)的進(jìn)步和變革奠定了基礎(chǔ)。隨著時(shí)間的推移，拖掛車技術(shù)不斷革新，無論是全掛車還是半掛車，都在以更好的姿態(tài)服務(wù)于日益增長的運(yùn)輸需求。