9月13日，在奇瑞龍山試驗(yàn)中心動力總成試驗(yàn)室內(nèi)，一場備受矚目的發(fā)動機(jī)點(diǎn)火儀式成功舉行，主角正是擁有48%熱效率的鯤鵬天擎發(fā)動機(jī)。這一成果標(biāo)志著中國汽車動力技術(shù)邁向全球領(lǐng)先地位，奇瑞汽車副總裁古春山與首席動力總成技術(shù)專家張志福共同見證了這一里程碑時刻。

發(fā)動機(jī)作為混動汽車的核心，其技術(shù)水平?jīng)Q定了動力系統(tǒng)的性能上限，而熱效率則是衡量發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵指標(biāo)。當(dāng)前，市場主流發(fā)動機(jī)熱效率大多處于38%到45%的范圍，提升1%都面臨巨大困難。然而，奇瑞憑借多項(xiàng)顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，成功實(shí)現(xiàn)了48%的熱效率突破。

這些創(chuàng)新技術(shù)包括26:1的超高膨脹比、雙曲三聯(lián)動機(jī)構(gòu)、35%的EGR率以及絕熱涂層技術(shù)等。它們共同作用，構(gòu)建了汽油機(jī)熱效率的新標(biāo)桿，使未來混動車型油耗有望進(jìn)入“1時代”，在成本與續(xù)航方面與純電車型展開直接競爭。

奇瑞在混合動力技術(shù)領(lǐng)域的探索由來已久，自1999年首臺自主發(fā)動機(jī)誕生，歷經(jīng)二十多年不斷研發(fā)，已形成全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，并構(gòu)建了創(chuàng)新生態(tài)。今年4月發(fā)布的混動技術(shù)開源計劃，更是開創(chuàng)了中國車企技術(shù)普惠的先河。

長期以來，奇瑞堅持每年投入營收的5%-7%用于研發(fā)，累計11次榮獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號。鯤鵬天擎發(fā)動機(jī)的誕生，正是這種技術(shù)積累的延續(xù)。

在市場應(yīng)用方面，該發(fā)動機(jī)將全面應(yīng)用于奇瑞HEV、PHEV及REEV三大平臺產(chǎn)品。8月數(shù)據(jù)顯示，奇瑞新能源車型銷量同比增長53.1%，混動車型表現(xiàn)突出。作為連續(xù)22年的乘用車出口冠軍，奇瑞全球用戶已突破1700萬，產(chǎn)品覆蓋120個國家和地區(qū)，為新技術(shù)的全球化推廣奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

鯤鵬天擎發(fā)動機(jī)的成功點(diǎn)火，不僅將降低用戶出行成本，還為內(nèi)燃機(jī)技術(shù)開拓了新空間，重塑了全球混動市場的競爭格局。