發(fā)動機燒機油原因眾多，包括部件正常磨損、使用不合格機油等不當操作、活塞環(huán)及氣門油封問題、廢氣管堵塞等，而氣缸墊損壞，其油道與氣缸對沖會導致部分機油竄入燃燒室從而引發(fā)燒機油。車輛行駛一定公里數(shù)后，發(fā)動機內部部件正常磨損會造成燒機油；使用劣質機油、超期不換機油等不當操作也會引發(fā)此問題?；钊h(huán)磨損、氣門油封老化破損等都會使機油竄入燃燒室。氣缸墊一旦損壞，就如同打開了機油進入燃燒室的“通道” ，導致燒機油。

除了上述原因，氣缸套和活塞磨損，間隙變大后，機油就如同找到了“漏洞”，輕易地竄入燃燒室，進而造成燒機油現(xiàn)象。在發(fā)動機長期運轉過程中，活塞環(huán)在缸內做高頻上下往復運動，不同的質量、彈性強度，會產(chǎn)生不同的磨損量，密封效果也會參差不齊。一旦活塞環(huán)老化、積碳堆積或缸套磨損，活塞環(huán)密封失效，機油便會趁機溜進燃燒室。

另外，發(fā)動機廢氣管堵塞也是一個不可忽視的因素。當廢氣管堵塞，機油室壓力會過高，在壓力的作用下，機油就會竄入燃燒室。還有空氣濾清器堵塞這一情況，進氣不暢形成負壓，會使機油吸入燃燒室引起燒機油。冷卻系統(tǒng)中水箱內污垢過多，會使發(fā)動機工作溫度提高，導致潤滑油油膜質量下降，氣缸磨損加劇，也為燒機油埋下隱患。

再者，發(fā)動機的設計與維修質量同樣會影響是否燒機油。不同的發(fā)動機材質設計，對油膜要求不一樣，維修時螺栓是否擰緊，活塞環(huán)安裝是否正確，損壞油封是否更換等，都可能導致燒機油。

總之，發(fā)動機燒機油是一個復雜的問題，涉及發(fā)動機多個部件的狀況、使用的機油質量、日常維護保養(yǎng)以及發(fā)動機自身設計與維修等諸多方面。而氣缸墊損壞只是其中一個可能引發(fā)燒機油的因素，但它與其他因素相互關聯(lián)，共同影響著發(fā)動機的機油消耗情況。