近五年低速電動四輪車銷量排名變化顯著，一些老牌企業(yè)跌出前列，新興品牌不斷崛起。過去雷丁曾是行業(yè)龍頭，然而2019年轉(zhuǎn)型后因產(chǎn)品競爭力不足，于2023年申請破產(chǎn)審查，2025年已不見其身影。御捷、陸地方舟、時風(fēng)等品牌也因轉(zhuǎn)型失敗、未獲資質(zhì)等原因紛紛落榜。如今的排行榜中，金彭常居首位，愛瑪、宗申、鴻日、漢唐等新品牌憑借自身優(yōu)勢躋身前五 。

金彭能穩(wěn)坐銷量前排，弗若斯特沙利文發(fā)布的報告為其全渠道銷量第一提供了權(quán)威認(rèn)證，強(qiáng)大的市場認(rèn)可度可見一斑。愛瑪作為電動兩輪車頭部品牌，將兩輪車積累的品牌影響力和技術(shù)優(yōu)勢延伸至四輪領(lǐng)域，其低速電動四輪車自然受到消費(fèi)者歡迎。宗申在低速三四輪車領(lǐng)域是當(dāng)之無愧的“實力派”，成熟的技術(shù)與穩(wěn)定的生產(chǎn)體系，為它的銷量提供了堅實保障。鴻日主打中高端低速代步車，走“類汽車化”路線，精準(zhǔn)定位目標(biāo)客戶群體，在市場中占據(jù)了一席之地。漢唐則專注于低速車市場，精心打磨車型品質(zhì)，憑借專注與專業(yè)站穩(wěn)腳跟。

2025年的銷量排名中，除了上述品牌，還有一些新品牌嶄露頭角。歡鉅久品牌新款老人四輪代步車奪冠，其倫品牌兩款車分獲第二、三名。在四輪鋰電代步車銷量排名里，青龍鋰電池相關(guān)老年代步車居首。這些新興品牌以獨(dú)特的產(chǎn)品定位和優(yōu)勢，在競爭激烈的市場中分得一杯羹。

近五年低速電動四輪車銷量排名的變化，反映了行業(yè)的變革與發(fā)展。老牌企業(yè)的退場與新品牌的崛起，都是市場選擇的結(jié)果。未來，隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場需求的變化，低速電動四輪車的銷量排名或許還會有新的變動，值得我們持續(xù)關(guān)注。