100馬力柴油發(fā)動機(jī)的排放能達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，取決于所在地區(qū)及發(fā)動機(jī)具體型號等因素，像全柴Q23A-100E60 100馬力2.3L柴油發(fā)動機(jī)可達(dá)國六標(biāo)準(zhǔn)。不同國家和地區(qū)有各自的排放法規(guī)，如歐洲從Euro 1到Euro 6標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格，美國有Tier 2和Tier 3等標(biāo)準(zhǔn)，中國目前是國六階段。這些標(biāo)準(zhǔn)對一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚锱欧畔拗涤忻鞔_規(guī)定，具體要參考當(dāng)?shù)匾蟆?

在歐洲，Euro 4標(biāo)準(zhǔn)要求每循環(huán)排放的CO不得超過2.1%，HC不得超過0.8g，PM不得超過0.15g ；到了更為嚴(yán)格的Euro 6標(biāo)準(zhǔn)，CO不得超過0.5%、HC不得超過0.10g和PM不得超過0.005g。美國的Tier 2標(biāo)準(zhǔn)在2004年實(shí)施，規(guī)定每循環(huán)排放的CO不得超過2.5%，HC不得超過0.75g，NMHC不得超過0.15g，NOx不得超過0.2g ；而2010年開始實(shí)施的Tier 3標(biāo)準(zhǔn)要求則更為嚴(yán)苛。

我國的排放標(biāo)準(zhǔn)也在不斷升級。目前的國六標(biāo)準(zhǔn)，堪稱全球最嚴(yán)格的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)之一。相較于國五標(biāo)準(zhǔn)，國六對柴油發(fā)動機(jī)的尾氣排放進(jìn)一步降低，NOx和PM（顆粒物）等有害物質(zhì)的排放限值分別降低至6.5和0.025克/千瓦時以下。并且，國六還新增了對氧化亞氮和顆粒物粒子數(shù)量限值的管控。

為了達(dá)到這些排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)也在持續(xù)進(jìn)步。從國三時期提高燃油系統(tǒng)噴射壓力，到國四增加車載診斷系統(tǒng)，再到如今為滿足國六標(biāo)準(zhǔn)配備顆粒捕集器等先進(jìn)設(shè)備，都是為了更好地減少污染物排放。

總之，100馬力柴油發(fā)動機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)在不同地區(qū)和不同時期有著不同的規(guī)定。這些標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級和嚴(yán)格化，體現(xiàn)了全球?qū)τ诃h(huán)境保護(hù)的重視。發(fā)動機(jī)制造商也在不斷努力，通過技術(shù)創(chuàng)新讓發(fā)動機(jī)排放達(dá)到更優(yōu)水平，以適應(yīng)日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，為地球的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。