100馬力柴油發(fā)動機的排放能達到的標準，取決于所在地區(qū)及發(fā)動機具體型號等因素，像全柴Q23A-100E60 100馬力2.3L柴油發(fā)動機可達國六標準。不同國家和地區(qū)有各自的排放法規(guī)，如歐洲從Euro 1到Euro 6標準愈發(fā)嚴格，美國有Tier 2和Tier 3等標準，中國目前是國六階段。這些標準對一氧化碳、碳氫化合物等污染物排放限值有明確規(guī)定，具體要參考當?shù)匾蟆?

在歐洲，Euro 4標準要求每循環(huán)排放的CO不得超過2.1%，HC不得超過0.8g，PM不得超過0.15g ；到了更為嚴格的Euro 6標準，CO不得超過0.5%、HC不得超過0.10g和PM不得超過0.005g。美國的Tier 2標準在2004年實施，規(guī)定每循環(huán)排放的CO不得超過2.5%，HC不得超過0.75g，NMHC不得超過0.15g，NOx不得超過0.2g ；而2010年開始實施的Tier 3標準要求則更為嚴苛。

我國的排放標準也在不斷升級。目前的國六標準，堪稱全球最嚴格的機動車排放標準之一。相較于國五標準，國六對柴油發(fā)動機的尾氣排放進一步降低，NOx和PM（顆粒物）等有害物質的排放限值分別降低至6.5和0.025克/千瓦時以下。并且，國六還新增了對氧化亞氮和顆粒物粒子數(shù)量限值的管控。

為了達到這些排放標準，柴油發(fā)動機技術也在持續(xù)進步。從國三時期提高燃油系統(tǒng)噴射壓力，到國四增加車載診斷系統(tǒng)，再到如今為滿足國六標準配備顆粒捕集器等先進設備，都是為了更好地減少污染物排放。

總之，100馬力柴油發(fā)動機的排放標準在不同地區(qū)和不同時期有著不同的規(guī)定。這些標準的不斷升級和嚴格化，體現(xiàn)了全球對于環(huán)境保護的重視。發(fā)動機制造商也在不斷努力，通過技術創(chuàng)新讓發(fā)動機排放達到更優(yōu)水平，以適應日益嚴格的環(huán)保要求，為地球的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。