斯太爾柴油發(fā)動機的排放達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)不一，涵蓋國三、國五、國六以及歐三標(biāo)準(zhǔn)。斯太爾發(fā)動機型號多樣，不同應(yīng)用場景和生產(chǎn)批次的標(biāo)準(zhǔn)有別。比如WD615系列有國三和國五標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品；廈工50裝載機專用的濰柴斯太爾WD615.AG228發(fā)動機為歐三標(biāo)準(zhǔn)；中國重汽王牌商用車的斯太爾D7W牽引車、自卸車滿足國六標(biāo)準(zhǔn)；斯太爾D7W重卡的濰柴WP10.5H460E50發(fā)動機則為國五標(biāo)準(zhǔn)。

國三標(biāo)準(zhǔn)下，3.5T以上車型對各項排放物有著明確限制，CO排放不得超2.1g/(kWh)，HC排放不得超0.66g/(kWh)，NOX排放不得超5.0g/(kWh)，PM排放不得超0.13g/(kWh)，煙度不得超0.81/m。柴油車尾氣排放中一氧化碳不得超2.2g/km，碳?xì)浠衔锊坏贸?.13克/公里，顆粒物不得超0.18克/公里，且耐久性要求達(dá)到50000km 。

國四標(biāo)準(zhǔn)則是在國三基礎(chǔ)上進一步嚴(yán)格化，增加了車載診斷系統(tǒng)、排放控制裝置耐久性要求、微粒捕集器以及更高一代共軌壓力等方面的規(guī)定。

到了國五標(biāo)準(zhǔn)，對排放的要求更為嚴(yán)苛。而國六標(biāo)準(zhǔn)，堪稱世界上最嚴(yán)的機動車排放標(biāo)準(zhǔn)之一。相較于國五，氮氧化物和顆粒物限值增加，在冷啟動時一氧化碳要降50%，碳?xì)浠衔锝?0%，一氧化碳降30%。

為了達(dá)到這些不斷嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油發(fā)動機需要配備一系列先進的排放控制技術(shù)和設(shè)備，例如顆粒捕集器、催化轉(zhuǎn)化器等。就像高壓共軌系統(tǒng)，它具有眾多優(yōu)點，噴油壓力柔性可調(diào)，能夠優(yōu)化柴油機綜合性能，可獨立柔性控制噴油正時，有效控制NOx和微粒排放，還能柔性控制噴油速率變化，實現(xiàn)理想噴油規(guī)律，從而降低NOx排放，保證車輛動力性和經(jīng)濟性。

總之，斯太爾柴油發(fā)動機排放標(biāo)準(zhǔn)豐富多樣，反映了汽車行業(yè)對環(huán)保要求的積極響應(yīng)與技術(shù)的不斷進步。不同標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機滿足了不同時期、不同用戶的需求，在推動行業(yè)發(fā)展的同時，也為環(huán)保事業(yè)貢獻力量 。