D4D 柴油發(fā)動機(jī)的工作原理是基于多種先進(jìn)技術(shù)，在四沖程循環(huán)中實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。它屬于高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)，共軌直噴將噴射壓力產(chǎn)生和噴射過程分開，由高壓油泵輸油到公共供油管，ECU 精準(zhǔn)控制噴油器噴油量；電控技術(shù)通過電磁閥控制噴油器，實(shí)現(xiàn)噴油正時(shí)和噴油量的精確控制；渦輪增壓與增壓中冷技術(shù)則提升工作效率、減少廢氣排放和提高燃油經(jīng)濟(jì)性，以此完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣的工作循環(huán) 。

在進(jìn)氣沖程中，空氣通過進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸，此時(shí)進(jìn)氣門開啟，活塞向下運(yùn)動，為后續(xù)的壓縮和燃燒提供充足的氧氣?？諝庠谶@個(gè)過程中順暢地進(jìn)入，為發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)準(zhǔn)備好“原料”。

壓縮沖程里，活塞向上運(yùn)動，進(jìn)氣門關(guān)閉。空氣被不斷壓縮，氣缸內(nèi)的壓力和溫度急劇升高。D4D柴油發(fā)動機(jī)出色的壓縮性能，使得空氣能被有效壓縮，為柴油的高效燃燒創(chuàng)造了良好的條件。

做功沖程是發(fā)動機(jī)釋放能量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在空氣被壓縮到合適狀態(tài)時(shí)，共軌直噴系統(tǒng)在ECU的精確控制下，將霧化的柴油精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)。柴油與高溫高壓的空氣迅速混合并自燃，產(chǎn)生強(qiáng)大的爆發(fā)力，推動活塞向下運(yùn)動。通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)，將活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而輸出動力，驅(qū)動車輛前行。

排氣沖程中，活塞再次向上運(yùn)動，排氣門打開，燃燒后的廢氣被排出氣缸，為下一個(gè)工作循環(huán)做好準(zhǔn)備。渦輪增壓和增壓中冷技術(shù)在這個(gè)過程中發(fā)揮作用，提升廢氣排出效率，同時(shí)冷卻壓縮空氣，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少廢氣排放。

總之，D4D柴油發(fā)動機(jī)通過多種先進(jìn)技術(shù)協(xié)同工作，在四個(gè)沖程中不斷循環(huán)，實(shí)現(xiàn)了高效的動力輸出、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及較低的廢氣排放，為車輛提供可靠且環(huán)保的動力支持 。