D4D柴油發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性良好。它采用高效燃燒系統(tǒng)與燃油管理策略，運(yùn)用共軌式燃油噴射技術(shù)，提高燃燒效率。與同類汽油發(fā)動機(jī)相比，能顯著降低油耗，減少運(yùn)營成本，二氧化碳排放量也更低，可比汽油發(fā)動機(jī)節(jié)省30%以上的燃油。像柴油版普拉多3000搭載此發(fā)動機(jī)后，油耗明顯降低，中東版車型憑借大油箱與高效發(fā)動機(jī)，續(xù)航能力大幅提升。

D4D柴油發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的卓越表現(xiàn)，不僅僅體現(xiàn)在與汽油發(fā)動機(jī)的對比優(yōu)勢上。它自身所具備的先進(jìn)技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)良好燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵所在。

其共軌式燃油噴射技術(shù)，能夠精準(zhǔn)地控制燃油噴射量和噴射時間，讓燃油在氣缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)更充分、更高效的燃燒。每一滴燃油都能發(fā)揮出最大的效能，減少了燃油的浪費(fèi)，從而降低了整體的燃油消耗。這種精準(zhǔn)的控制就如同一位技藝精湛的廚師，能夠恰到好處地拿捏調(diào)料的用量，烹飪出美味佳肴。

在實(shí)際應(yīng)用中，柴油版普拉多3000就是一個很好的例證。告別了以往汽油車型“油老虎”的形象，這款車搭載D4D發(fā)動機(jī)后，帶來了前所未有的燃油經(jīng)濟(jì)性提升。在1600 - 3000轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)能提供高達(dá)420牛米的扭矩，配合5AT變速箱，動力輸出平穩(wěn)且高效，進(jìn)一步提升了燃油效率。中東版車型配備150L大油箱，百公里油耗僅為13L，技術(shù)嫻熟的駕駛者甚至可將油耗降至11L，一箱油能比以往多跑300公里，大大增強(qiáng)了車輛的續(xù)航能力。

總的來說，D4D柴油發(fā)動機(jī)憑借先進(jìn)的技術(shù)和出色的調(diào)校，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出眾，無論是與汽油發(fā)動機(jī)對比，還是在實(shí)際車型的應(yīng)用中，都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的優(yōu)勢，為用戶帶來了更低的使用成本和更好的使用體驗(yàn) 。