小型柴油發(fā)動機常見排放標(biāo)準(zhǔn)有國三、國四、國六等。國三對 3.5T 以上車型的多種排放物設(shè)定明確限值，為排放管控奠定基礎(chǔ)。國四則在此之上增加車載診斷系統(tǒng)等要求，提升了排放監(jiān)測與控制水平。國六作為嚴格標(biāo)準(zhǔn)，大幅降低氮氧化物和顆粒物排放限值，對冷啟動工況下的有害氣體含量也有嚴格要求。這些標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，推動著小型柴油發(fā)動機向更環(huán)保的方向發(fā)展 。

在國三排放標(biāo)準(zhǔn)下，對于3.5T以上的車型有著細致的排放限制。具體而言，CO排放不得超過2.1g/(kWh)，HC排放不得超過0.66g/(kWh)，NOX排放不得超過5.0g/(kWh)，PM排放不得超過0.13g/(kWh)，煙度不得超過0.8（1/m）。這一系列規(guī)定，初步規(guī)范了小型柴油發(fā)動機的排放情況。

國四標(biāo)準(zhǔn)在國三的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了進一步升級。它增加了車載診斷系統(tǒng)，這就如同給發(fā)動機安上了一個“智能監(jiān)控員”，時刻監(jiān)測排放情況。同時，對排放控制裝置提出了耐久性要求，還配備了微粒捕集器等設(shè)備。這些舉措使得排放控制更加全面和嚴格，進一步減少了污染物的排放。

國六標(biāo)準(zhǔn)堪稱目前最為嚴格的標(biāo)準(zhǔn)之一。相較于之前的標(biāo)準(zhǔn)，它大幅降低了氮氧化物和顆粒物排放限值。在冷啟動工況下，一氧化碳含量要降低50%，碳氫化合物含量降低30%，一氧化碳含量同樣降低30%。這意味著小型柴油發(fā)動機在各種工況下都需要更高效地控制排放。

小型柴油發(fā)動機的排放標(biāo)準(zhǔn)不斷演進，從國三到國四，再到國六，每一次升級都代表著環(huán)保要求的提升和技術(shù)的進步。這些標(biāo)準(zhǔn)促使發(fā)動機制造商不斷改進技術(shù)、優(yōu)化設(shè)計，以生產(chǎn)出更清潔、更環(huán)保的小型柴油發(fā)動機，為保護我們的環(huán)境貢獻力量。