柴油發(fā)動機(jī)油和汽油發(fā)動機(jī)油在多個方面存在區(qū)別。從粘度看，柴油機(jī)油更高，因其工作環(huán)境苛刻，需更強(qiáng)油膜保護(hù)；添加劑上，柴油機(jī)油更多，分散劑含量高，以應(yīng)對燃燒雜質(zhì)多的狀況。燃料經(jīng)濟(jì)性等級也不同，ACEA歐洲潤滑油分類標(biāo)準(zhǔn)有對應(yīng)不同系列。此外，柴油機(jī)壓縮比高、含硫量大，決定了柴油發(fā)動機(jī)油在特性等方面與汽油發(fā)動機(jī)油有別 ，這些差異讓二者適用于不同發(fā)動機(jī)。

從API標(biāo)號體系來看，汽油發(fā)動機(jī)油以S開頭，像SA、SB等，后面的字母越靠后質(zhì)量等級越高；柴油發(fā)動機(jī)油則以C開頭，例如CA、CB等，規(guī)則與汽油發(fā)動機(jī)油類似。若S和C同時標(biāo)注，那就屬于通用機(jī)油。這一體系清晰地為消費(fèi)者選擇適配發(fā)動機(jī)的機(jī)油提供了指引。

壓縮比方面，柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比通常是汽油發(fā)動機(jī)的兩倍多。這意味著柴油發(fā)動機(jī)的主要零件在運(yùn)行時要承受更高的溫度、壓力和沖擊。所以柴油發(fā)動機(jī)油需要具備更高的抗磨性和抗氧化性，才能保障發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少零部件的磨損與老化。

在含硫量上，柴油比汽油要大。柴油燃燒過程中產(chǎn)生的有害物質(zhì)會竄入油底殼，加速機(jī)油的氧化和變質(zhì)。為此，柴油發(fā)動機(jī)油的配方中必須加入更多的抗氧化劑，還要添加使機(jī)油呈較強(qiáng)堿性的添加劑，以此來中和酸性物質(zhì)，保護(hù)發(fā)動機(jī)免受腐蝕。

味道、顏色和濃稠度上，二者也有明顯不同。汽油發(fā)動機(jī)油味道刺鼻，顏色較淡，質(zhì)地相對較??；柴油發(fā)動機(jī)油味道淡一些，顏色更深，質(zhì)地更為濃稠。

總之，柴油發(fā)動機(jī)油和汽油發(fā)動機(jī)油在多個維度存在差異。這些差異是由柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)不同的工作特性所決定的。車主在選擇機(jī)油時，務(wù)必依據(jù)自己車輛發(fā)動機(jī)的類型，挑選適配的機(jī)油，從而讓發(fā)動機(jī)得到妥善保護(hù)，延長其使用壽命，確保車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài) 。